La verdad que el trato ha sido magnífico... un buen trabajo sin duda.
Aún no lo se, porque después de calar la distribución correctamente, el coche abre mejor las válvulas (echa más aire por el escape incluso a ralentí) y ahora no echa NADA de humo... vamos que va sequito de caldo. A si que en cuanto hagan el ultimo retoque, quedará con 15X cv o con 14x altos, jeje.
Ya os contaré el resultado final. Solo os digo que sin ajustar ese pequeño detalle tuvo una ganancia de unos 30 CV sobre el valor de serie.
Salu2!
La verdad que el trato ha sido magnífico... un buen trabajo sin duda.
de p.m a la primera, le dije que no me diera mucho tiron abajo para evitar una partida de turbo, asique me da la patada a las 1,800vueltas justo cuando entra el turbo en mi coche, yo llevo ya 30.000km con ella y va de lujo. Tlr gold claro. Ahora cuando monte el ic le hare una actulizacion que por lo visto gano 10cv mas.
Última edición por JuanJo_FR; 27/10/2009 a las 22:24
Como siempre, un trato muy bueno por parte de Javi, escuchando las peticiones de los clientes y haciendo todo lo posible por dejarnos contentos, jejeje.
A ver como queda cuando este afinadito con un pelin mas de gasoil.
Saludossss.
IBIZA GT Tdi ´97. AHU 90cv (257.000 km). UPGRADE AFN 110cv+ (310.000 km de momento).
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Pues a disfrutarlo y me alegro de que estes contento con esa repro
yo de momento sigo esperando noticias de revo
saludos
Passat Highline 2.0 TDI 140cv DSG, Rojo Tornado, Interior Antracita/negro/antracita, Safety Plus y Passat Tech, solarcheck, retrovisores cromados, pedales de aluminio, reposapies del phaeton, RNS 510.
yo tambien la hice en tlr,satisfecho por supuesto,aunque ando un poquito mosca y por dejadez y estar como un niño con una piruleta de contento lo e ido dejando,pero creo que mi coche no va fino fino del todo,os comento....
en ciudad el consumo disparadisimo,en cuanto toco el acelerador,con suavidad,el consumo instantaneo se pone en 13 o 14 l,cambiando a unas 2000rpm mas o menos,y veo que si mantengo el acelerador fijo a unas 2500rpm el consumo se queda bastante mas "bajo"....
si piso a medio pedal de golpe el humo que hecha es bastante excesivo diria yo,y creo que el par me lo an dejado a un regimen alto diria yo,ya que por debajo de 2100rpm el coche va muerto muerto....
posibles soluciones??¿?¿
tanto filtro de aire,filtro de gasoil etc tienen 20000km mas o menos,no creo que sea la causa de ese consumo,aparte noto como pasar de 180 le cuesta la vida...
creeis que despues de unos meses(desde marzo) podria ir a decirle a javi o carlos(esk nunka me aclaro de quien es quien)que me la mirasen y repasasen?
la verdad que de potencia no me quejo,por lo menos en marchas cortas donde el cambio a sido bastante bueno...
lo que tambien e notado es una gran diferencia a volver a cerrar la egr con la repro,la cerre de serie con vag com y se "notaba" y cuando reprograme el coche,la deje cerrada y hace poco proble a dejarla abierta y la verdad que el cambio es muy muy notable,aparte del tiron,noto que las rpm suben mas despacio,ya sabeis que notar que un coche tira te das cuenta,pero te das mas cuenta cuando el coche pierde potencia........
saludos y perdonar el tocho y sobre todo pedir perdon a fran si le molesta que publique esto aqui!
---Vw bora 1.9 tdi highline---
optimizacion de centralita tlr,bilstein sprint + H&R + angel eyes + llantas 16" A3 + good year F1 "del" -maxxis MAZ-1 "tras" + pastillas EBC greenstuff.......
203.000km aguantando como un campeon!!