Volkswagen se plantea dar el salto a la Fórmula Uno

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Hace algún tiempo, una responsable de Opel (Isabel R.) me comentaba que el espionaje del siglo XXI ya no estaba en manos de los gobiernos, si no de las empresas: había pasado a ser industrial. Lo mismo ocurre con los planes de expansión, realmente hay que hilar muy fino para saber quién es quién.

El flamante nuevo presidente de Porsche, Matthias Mueller, declaraba hoy, en el Salón Internacional de París, que las negociaciones con Audi han comenzado. Sobre la mesa, una plaza en las Le Mans Series, vía construyendo un prototipo (LMP) para participar en ellas, y otra en la F1.

Seguimos las pistas, y encontramos que en junio, el director deportivo de la marca de Inglostadt declaró que no pensaba que la Fórmula 1 y su compañía fueran una buena asociación. Hasta aquí parece terreno libre para Porsche. La pregunta que surge entonces es: ¿quién manda y se lleva el gato de la F1 al agua?

Pues bien, ahora es cuando hay que identificar las piezas del juego. Mueller no es otro que el antiguo director de estrategia empresarial de Volkswagen, y ahora mismo, los ojos de la compañía en Stuttgart. Con ambas empresas contando con participaciones mutuas que rondan el 50% (superada la Ley Volkswagen antimonopolio), la delgada línea de la propiedad real se diluye.

Si las cosas quedaran como están, Audi continuaría cosechando éxitos en Le Mans, y Porsche iniciaría una nueva aventura al circo más grande del motor. Sin embargo, era el grupo VAG el que había mostrado su interés por suministrar motores en próximas temporadas; ceder su posición ahora demuestra que se ha convertido en la filial.

Para confirmar la hipótesis, el CEO de Porsche ha querido dejar claro que su compañía “gana dinero, no lo gasta”. No hace falta recordar el crédito de 700 millones de euros que en 2009 firmaron con Volkswagen.

Así que, después de todo, los dueños irán a la F1 a suministrar propulsores; no todo son malas noticias para el grupo VAG, que ya está en conversaciones con la FIA para desarrollar motores de cuatro cilindros sobrealimentados, y que entrarían en competición sobre 2013.

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Hace unos días te contábamos lo que había dicho la directiva de Porsche en París sobre sus futuras participaciones deportivas. O van a correr LMP1, y Audi se pasa a la F1, o directamente van ellos al Gran Circo. En ese instante se pensaba que ese camino hacia la F1 sería como proveedor de motores, y Williams sería su principal candidato para ser su equipo (a fin de cuentas, Williams y Porsche ya trabajan juntos en tecnologías como la híbrbida que equipa el 911 GT3 R Hybrid).

Pero ahora Wolfgang Durheimer, jefe de I+D de los chicos de Stuttgart, ha dicho que si Porsche se plantea algo en la Fórmula 1, será con su propio equipo, pues es para ellos necesario "controlarlo todo", y sólo con un equipo propio "eso puede ocurrir".

La verdad, lo dije en ese momento, y lo vuelvo a decir: Prefiero como aficionado a Porsche en LMP1 que en F1, y que Audi se pase a la lucha de monoplazas. Pero ahora mismo eso parece muy improbable. Así que ya se pueden frotar las manos los que esperen un duelo Porsche vs. Ferrari, y muchos pilotos que en un par de años quieran buscar un buen volante.

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Hace poco más de un mes os comentábamos que existía una posibilidad de que Porsche volviera a la Fórmula 1 ya que esta marca y Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. se iban a enfrentar en las 24 Horas de Le Mans y desde Volkswagen no veían con buenos ojos que sus dos marcas compitiesen entre sí en una misma categoría. Por ello iban a evaluar la posibilidad de que una de ellas se trasladase a la Fórmula 1 en vistas de los cambios que se van a producir en el deporte en los próximos años.

Ahora, parece que ninguna de las marcas llegará a la Fórmula 1 después de que Ferdinand Piëch, presidente de Volkswagen, rechazase en una reunión realizada durante el mes de noviembre que alguna de sus marcas ingresasen a la máxima competición del automovilismo. Todo esto según apunta el periódico Frankfurter Allgemeine Zeitung citando fuentes anónimas.

Este mismo periódico señala que dos de las escuderías más importantes de la Fórmula 1 en la actualidad como son McLaren y Red Bull se habrían mostrado interesadas en los motores fabricados por Volkswagen. Este dato es bastante interesante y de ser cierta esta información sobre su declinación a la entrada a la Fórmula 1 tendría un cariz algo distinto.

Hace ya algunos años que se viene comentando que Volkswagen podría entrar en la Fórmula 1 y siempre se ha dicho lo mismo por parte de la marca: dependiendo de hacia donde vaya la competición. En 2013 esta tendrá una remodelación bastante importante y puede ser aprovechada para la entrada de nuevos fabricantes. Que Volkswagen diga ahora que no a su entrada puede significar que no quieren formar un equipo integro, pero eso no significa que en unas temporadas les veamos como suministrador de motores, sobre todo teniendo como potenciales clientes a los anteriormente mencionados.

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