Volkswagen se plantea dar el salto a la Fórmula Uno

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Sabemos de boca de la propia Volkswagen que una marca de su grupo está valorando seriamente convertirse en motorista a partir de 2012 para el campeonato del mundo de Fórmula 1. Tras varias semanas de especulación, finalmente VAG decía que solo VW, Audi o Bentley podían ser consideradas para dar nombre a dichos motores y conseguir publicidad a cambio.

Pero Audi no ha tardado en desmarcarse del tema de boca de Wolfgang Ullrich, como ya había sucedido en un buen número de ocasiones anteriores. Le Mans y la resistencia es el coto privado de la casa de los cuatro aros, y junto con el DTM, seguirán siendo las actividades deportivas exclusivas para los de Ingolstadt, que se escudan (y con razón) en decir que la tecnología de F1 actualmente no aporta nada a los coches de producción.

Así las cosas... ¿Bentley o Volkswagen F1?

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Hace algún tiempo, una responsable de Opel (Isabel R.) me comentaba que el espionaje del siglo XXI ya no estaba en manos de los gobiernos, si no de las empresas: había pasado a ser industrial. Lo mismo ocurre con los planes de expansión, realmente hay que hilar muy fino para saber quién es quién.

El flamante nuevo presidente de Porsche, Matthias Mueller, declaraba hoy, en el Salón Internacional de París, que las negociaciones con Audi han comenzado. Sobre la mesa, una plaza en las Le Mans Series, vía construyendo un prototipo (LMP) para participar en ellas, y otra en la F1.

Seguimos las pistas, y encontramos que en junio, el director deportivo de la marca de Inglostadt declaró que no pensaba que la Fórmula 1 y su compañía fueran una buena asociación. Hasta aquí parece terreno libre para Porsche. La pregunta que surge entonces es: ¿quién manda y se lleva el gato de la F1 al agua?

Pues bien, ahora es cuando hay que identificar las piezas del juego. Mueller no es otro que el antiguo director de estrategia empresarial de Volkswagen, y ahora mismo, los ojos de la compañía en Stuttgart. Con ambas empresas contando con participaciones mutuas que rondan el 50% (superada la Ley Volkswagen antimonopolio), la delgada línea de la propiedad real se diluye.

Si las cosas quedaran como están, Audi continuaría cosechando éxitos en Le Mans, y Porsche iniciaría una nueva aventura al circo más grande del motor. Sin embargo, era el grupo VAG el que había mostrado su interés por suministrar motores en próximas temporadas; ceder su posición ahora demuestra que se ha convertido en la filial.

Para confirmar la hipótesis, el CEO de Porsche ha querido dejar claro que su compañía “gana dinero, no lo gasta”. No hace falta recordar el crédito de 700 millones de euros que en 2009 firmaron con Volkswagen.

Así que, después de todo, los dueños irán a la F1 a suministrar propulsores; no todo son malas noticias para el grupo VAG, que ya está en conversaciones con la FIA para desarrollar motores de cuatro cilindros sobrealimentados, y que entrarían en competición sobre 2013.

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Hace unos días te contábamos lo que había dicho la directiva de Porsche en París sobre sus futuras participaciones deportivas. O van a correr LMP1, y Audi se pasa a la F1, o directamente van ellos al Gran Circo. En ese instante se pensaba que ese camino hacia la F1 sería como proveedor de motores, y Williams sería su principal candidato para ser su equipo (a fin de cuentas, Williams y Porsche ya trabajan juntos en tecnologías como la híbrbida que equipa el 911 GT3 R Hybrid).

Pero ahora Wolfgang Durheimer, jefe de I+D de los chicos de Stuttgart, ha dicho que si Porsche se plantea algo en la Fórmula 1, será con su propio equipo, pues es para ellos necesario "controlarlo todo", y sólo con un equipo propio "eso puede ocurrir".

La verdad, lo dije en ese momento, y lo vuelvo a decir: Prefiero como aficionado a Porsche en LMP1 que en F1, y que Audi se pase a la lucha de monoplazas. Pero ahora mismo eso parece muy improbable. Así que ya se pueden frotar las manos los que esperen un duelo Porsche vs. Ferrari, y muchos pilotos que en un par de años quieran buscar un buen volante.

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Hace poco más de un mes os comentábamos que existía una posibilidad de que Porsche volviera a la Fórmula 1 ya que esta marca y Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. se iban a enfrentar en las 24 Horas de Le Mans y desde Volkswagen no veían con buenos ojos que sus dos marcas compitiesen entre sí en una misma categoría. Por ello iban a evaluar la posibilidad de que una de ellas se trasladase a la Fórmula 1 en vistas de los cambios que se van a producir en el deporte en los próximos años.

Ahora, parece que ninguna de las marcas llegará a la Fórmula 1 después de que Ferdinand Piëch, presidente de Volkswagen, rechazase en una reunión realizada durante el mes de noviembre que alguna de sus marcas ingresasen a la máxima competición del automovilismo. Todo esto según apunta el periódico Frankfurter Allgemeine Zeitung citando fuentes anónimas.

Este mismo periódico señala que dos de las escuderías más importantes de la Fórmula 1 en la actualidad como son McLaren y Red Bull se habrían mostrado interesadas en los motores fabricados por Volkswagen. Este dato es bastante interesante y de ser cierta esta información sobre su declinación a la entrada a la Fórmula 1 tendría un cariz algo distinto.

Hace ya algunos años que se viene comentando que Volkswagen podría entrar en la Fórmula 1 y siempre se ha dicho lo mismo por parte de la marca: dependiendo de hacia donde vaya la competición. En 2013 esta tendrá una remodelación bastante importante y puede ser aprovechada para la entrada de nuevos fabricantes. Que Volkswagen diga ahora que no a su entrada puede significar que no quieren formar un equipo integro, pero eso no significa que en unas temporadas les veamos como suministrador de motores, sobre todo teniendo como potenciales clientes a los anteriormente mencionados.

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El pasado viernes os informábamos de los nuevos cambios introducidos en la competición en los próximos años venideros, entre ellos se encuentra el de hacer la Fórmula 1 un poco más ecológica y reducir considerablemente el tema del gasto presupuestario.

El primer punto, el tema ecológico con motores de menor cilindrada y más parecidos a los propulsores existentes en coche de calle, es lo que ha llamado la atención al Grupo VAG; estos ya están presentes en muchas competiciones representados por Audi o Porsche . Esta nueva normativa ha sido acogida con alegría por el fabricante alemán hasta tal punto que se están planteando la llegada a la máxima categoría del automovilismo.

Volkswagen no le interesaba entrar en la competición actual con los actuales motores V8, pero desde que la FIA dio luz verde a una competición más eficaz, ecológica y que impulsará tecnólogas verdes; en 2013 se tendrá que usar combustibles fabricados a partir de biomasa, y la introducción del KERS a partir de la temporada próxima parece que ha animado a los alemanes a tirar hacia adelante en la incursión de la Fórmula 1.

Han Joachin Stuck, representante del grupo VAG en lo que refiere a los deportes dentro de la marca alemana, ha mostrado su alegría y el posible interés de desembarcar en la competición a partir del 2013.

Se han creado las condiciones idóneas para una posible entrada del grupo Volkswagen, aunque no hemos decidido nada todavía, la decisión de la Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. ha sido recibida con gran satisfacción dentro de la marca. La nueva configuración de motores a partir de 2013 es un buen punto de partida para que lleguemos a la Fórmula Uno

La nueva normativa de motores y el interés de Berni Ecclestone por la llegada de Porsche a la competición podrían ser los hechos que podrían traer al Grupo VAG a la máxima competición, desde la marca bávara han anunciado que si entraran en el deporte no sería como proveedor de motores, sino como un equipo en pleno derecho.

Si Porsche acabara entrando en la Fórmula Uno, sería con su equipo propio, ya que es necesario un control completo sobre todos los factores relacionados con el automóvil y su tecnología, somos una empresa muy rentable y nos podemos permitir eso

No me desagrada la idea de la llegada de Porsche a la competición, es más, me gustaría que volvieran y más sabiendo que son una marca que se lo pueden permitir como ha dicho su director de desarrollo Wolfang Durheimer. Lo que no me gusta son las nuevas normas.

Entiendo que haya que buscar nuevas tecnologías y motores más eficientes, pero creo que para eso ya está la WTCC o incluso los coches de Rally, ya que son competiciones donde se corre con vehículos de calle modificados para la carrera; pero equipar un propulsor “común” en un Fórmula Uno me parece quitar la esencia a la competición.

La F1 siempre ha sido una competición elitista, donde motores enormes rugían con toda su fuerza y lo del ahorro económico no estaba presente, empezar a poner este tipo de restricciones creo que elimina todo lo que la Fórmula Uno ha sido; o acaso esperan conseguir que los jóvenes que se compren coches con motores parecidos pasen por los talleres para que, siguiendo unos esquemas electrónicos y mecánicos bajados por internet, aumenten la potencia de sus coches particulares, además, esto solo será de cara al público, pues el rendimiento, la durabilidad y la potencia no tendrá nada que ver con coches que se vean por la calle; no me imagino ver por la vía pública un Renault Clio con un motor 1.6 de cuatro cilindros dando una potencia de 650 caballos.

Tiempo al tiempo y ya veremos que ocurre, recordemos que Ferrari, McLaren y Mercedes no están muy contentos con las nuevas especificaciones, esperemos que lo que facilitará la entrada de nuevos equipos, no provoque la salida de escuderías míticas.

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