CitarYo exactamente igual!Iniciado por adri585200
Buenas, ¿podria ser por aceite en la admisión ?, en mi motor estaba lleno todo el circuito de admisión desde el turbo asta el colector ,bueno ,una forma de hablar, mucho aceite, demasiado, incluso llegó asta el sensor en la centralita supongo que una de las causas podría ser holgura en el eje del turbo que parece que tiene algo, pero tendrá que ir tirando, a lo que iva,¿ puede ser que si el sensor tiene aceite la lectura puede ser erronea ?.
Tambien puede ocurrir que la descarga de presión en el sensor sea más lenta y por eso entra en limp, esa es una conclusión que llego y que quizá no sea correcto.
Ya comentareis que os parece.
Saludos.
Yo exactamente igual!
Pues os vais a reir, pero antes de cambiar el sensor del líquido refrigerante me entraba en limp cada día y varias veces. Notaba como le apretaba al coche y como le costaba tirar, como si se ahogara!! Ha sido cambiar el sensor y en más de una semana ni un solo limp!!
Sigo pensando que puede tener mucha relación eso de que al pensar que el motor está frio, le mete más gasoil y esto me generaba una soprepresión o algo que ocasionaba los limp.
Es que ahora hasta en frio le aprieto y nada, tira como un bestia! Antes en frio, ponías la radio y ya entraba en LIMP!
Si hay cambios os informaré, pero ya digo, creo que podría ser una más que causa!
jaja, pero no se solucionaba por el aditivo del gasoil??? como te dije:Pues os vais a reir, pero antes de cambiar el sensor del líquido refrigerante me entraba en limp cada día y varias veces. Notaba como le apretaba al coche y como le costaba tirar, como si se ahogara!! Ha sido cambiar el sensor y en más de una semana ni un solo limp!!
Sigo pensando que puede tener mucha relación eso de que al pensar que el motor está frio, le mete más gasoil y esto me generaba una soprepresión o algo que ocasionaba los limp.
Es que ahora hasta en frio le aprieto y nada, tira como un bestia! Antes en frio, ponías la radio y ya entraba en LIMP!
Si hay cambios os informaré, pero ya digo, creo que podría ser una más que causa!
posiblemente al tener ese sensor mal, te metiese mas gasoil y con ello genere mas carbonilla.... pero en cuanto metias el "producto milagroso" no generaba tanta carbonilla con lo que te aguantaba algo mas en entrar en limp....me alegro que te funcione bien ese producto, pero mas que nada es para que no cree mucha carbonilla, ya que mejora la combustion pero no limpia.... personalmente creo que es pura coincidencia que cuando echas el producto no te entre en limp....
pero no cantes victoria, ya que ese turbo esta al limite de la obstrucción (esta demostrado...). o lo desmontas y lo limpias, o acostúmbrate a pegar estiradas y a mantenerlo alto de vueltas, así poco a poco irá limpiando... o prueba el in&out.
no esperes a que sea tarde y el turbo tenga que sufrir unos picos de presion brutales...
El in&out??? ahora no te pillo...
Pon en google "aditivox in&out" y lo veras
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In&out a mi me ha funcionado muy bien en 4 coches, y esto no es efecto placebo, os lo puedo asegurar.
Bueno no son kms pero aqui seguimos com 125.000 y todo bien
No me vagjo de vag
Acabo de leerme la informacion de los turbos, y es muy buena, asi da gusto.
muchas gracias.
Voy a decir que ya se de uno con mas de 327.000 y otros muchos com mas de 200.000 y el aceite repsol no es la causa. Lo que no discuto es que el edge es mejor peto os asevuro que el repsol cumple sobrao
No me vagjo de vag
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