hola gracias por el consejo ,yo tengo un golf v variant de 2007 y tenia perdida de potencia, e sacado el turbo lo e limpiado con kh7 y a correr, de momento me va bien un saludo
hola gracias por el consejo ,yo tengo un golf v variant de 2007 y tenia perdida de potencia, e sacado el turbo lo e limpiado con kh7 y a correr, de momento me va bien un saludo
hola gracias por tu consejo ,yo tengo un golf v variant de 2007 y tenia perdida de potencia ,he sacado el turbo lo e limpiado con kh7 y a correr .
Buá, intenté el otro día hacer esto, de forzar la varilla, ya por probar, como tampoco se pierde nada... Y nada tu!, no tengo manera de cogerla con nada. Realmente es muy corta, y tal como está posicionado el turbo, no tengo hueco suficiente para cogerla con nada y mucho menos para hacer fuerza hacía arriba.
Pues nada, probado queda!
Sobre este tema le sigo dando vueltas y no encuentro solución. Resumo, era acerca de las razones por las cuales entra en limp. Siempre hemos dicho que es porque llega a una presión en la cual por seguridad, se desconecta el turbo. Según el VAGCOM en 4ª es a 2,5 bares. Sin embargo, como bien decía hace tiempo, hay veces que en segunda o tercera se llega a esa presión y no salta, y en cambio, hoy lo he comprobado otra vez, en quinta, yendo a 1,6-1,7 bares, salta el limp, sin haber llegado al tope teórico de 2,5.
Lo primero que se pensó es que a cada marcha, que tenga un valor de paro diferente, pero se concluyó que no había sensor de que marcha va engranada. Pero vamos, que si no es eso, debe haber alguna fórmula, algo como Presión + Caudal de aire, o en proporción al caudal de aire, o de gasoil inyectado... yo que se, alguna paja mental que se nos escapa.
Escribí a diferentes empresas de turbos a ver si me sabían decir esto, y ninguna respuesta. Escribí a la VW, y tras mucho tiempo de espera, me contestan que han pasado mi pregunta a un ingeniero experto. Yo todo contento. Pero van y a los muchos meses me responden esto:
" Debemos comunicarle que una vez trasladada su consulta a nuestro Departamento Técnico, nos informa que para el vehículo que nos indica en su escrito, no disponemos de los detalles del programa de la unidad de control del motor.
Asimismo, sólo decir que una de las causas de la avería de “presión máxima sobrepasada” es la acumulación de carbonilla en los álabes del turbo, pero habría que buscar la causa de este exceso de carbonilla. En este caso, nuestra recomendación es dejar en manos de un Servicio Oficial Volkswagen el diagnóstico."
Pues vaya novedad... mi gozo en un pozo pues. Pues vamos listo si no tienen información de mi módulo de gestión... Pues que me lo digan de otro VW o de otro año!! pero si da igual que sea del mio o no, si ya escribí que era un problema generalizado como bien sabían!!!.... en fin, ya vemos el interés que ponen.
Saludos.
bueno a pesar del tiempo de este gran articulo nos sigue enseñando un saludo
Vaya historieta la de los ingenieros técnicos, no? Si como bien dices, es un caso genérico de TODOS los coches turbo, no de uno solo.
Se supone que quier programó las centralitas para tener ese parámetro de autoprotección...lo hizo por algo y sabiendo "algo", que es justo lo que tú preguntas.
En fin..aquí en españa la formación que les dan a muchos conces es pésima...lo sé bien.
Es interesante recodar que el limp lo puede dar tanto por presión positiva o negativa...pero está claro que lo que incide directamente en todo ésto es la geometría variable. Depende de su posición el que tengamos mayor o menos presión en ese turbo y que los sensores medidores de presión y7o caudal hagan saltar las "alarmas" para que ocurra dicho LIMP.
Exelente post, tengo un passat 98 1.8 turbo y nunca le he dado mantenimiento al turbo y este sigue funcionando, qe recomendaciones me darias para este caso.
Pues al menos mi consejo es que lo dejes como está. Siendo un turbo gasolina... No acumula ni la mitad de carbonilla que generan los diesel ya que tienen un combustible y una combustión más limpia, y aparte... Hay gente que ha sido desmontar el turbo para limpiarlo y a partir de ahí...empezar a silbar en exceso entre otros problemas.
Lo dicho...si va bien y no genera problemas de geometría... O limps mode...déjalo y sigue disfrutando de el.
Saludos!
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estupendo post mellevo el comentario a general
Gracias
Última edición por PESS; 30/08/2013 a las 23:12