esta muy bien el post, pero no es del todo correcto, si las aspas se quedan bloqueadas y entra en estado de sobrepresion el coche entraria en lip mode, y otra cosas a tener encuenta es que existen dos tipos de turbo de geometria varialbe, puede estar montado en el escape o en la admision, si es un turbo de geometria variable en la admision son mucho mas fiables, pero no superan la fiabilidad de los turbos geometria fija.