Gráfica BKD post-instalación BoostValve
Os adjunto un par de gráficas de hace un rato donde he podido ajustar la BV, he conseguido subir un par de décimas más el corte ,pero no he conseguido una gráfica decente con el último ajuste, de todos modos es calcada a esta pero con el pico un pelín más alto.
Me parece que la N75 no me está regulando bien, pues a diferencia con la gráfica de Fran_OC consigo regular el pico pero sin calcar la demandada, qué opináis ????
Alguien tiene una grafica de un 140 stock después de instalar la Bv para poder comparar??
Gracias
Esta es del antes:
Estas del después
Última edición por petrolo; 18/10/2009 a las 10:06
Tienes que darle tiempo a que se ajuste... a mi me hacía valles hasta que se ajustó. Aún así, creo que la tienes que tarar un poquito más arriba, porque parece que no llega a la demandada... y ya le corrige.
Aún así, está muy bien, porque por lo menos sabes que no vas a pasar de 1.5bar como hacía antes.
Salu2!
En realidad se ha quedado como en la segunda gráfica creo que ahí si que lleg a la demandada, de todos modos te voy a hacer caso y la dejaré esta semana y volveré a mirar la próxima a ver que tal si se ha ajustadoIniciado por FrAN_oC
Gracias
Dale 0.05 mas de la demandada, y todo irá fino, ya veras
Salu2!
Aprieta una vuelta la BV y vuelve a probar, que seguramente sean 2 vueltas.
Esta tarada muy abajo.
Un saludo
bandidos CHIPPED
Estoy con jesusito y fran_oc, aprietale un cuarto y haz otro log.
Probaré la próxima semana, que encontrar una buena recta sin tráfico entre semana es muy complicado, hoy me he llevado a mi padre de copiloto, y en 4ª a 4000rpm casi me arranca el asidero de la puerta
Para el ajuste pensáis que lanzandolo en 2ª por ejemplo para ver la presión máxima demanda es más que suficiente verdad ?
Hazlo en 3ª marcha.... que mania con la 4ª.....
Los CANBUS recogen mucha más información por unidad de tiempo que los KK/L. Incluso, si no puedes hacerlo en 3ª, podrás hacerlo en 2ª
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Los CANBUS recogen mucha más información por unidad de tiempo que los KK/L. Incluso, si no puedes hacerlo en 3ª, podrás hacerlo en 2ª
El problema de hacerlo en marchas cortas, es que sube muy rapido de rpm, y no le da tiempo a la GV a regular.
No es cuestion de velocidad, sino de tiempo.
Otra opcion es hacerlo en 3ª y subida.
Pero no entiendo el problema, en 4ª vale casi cualquier sitio, empezando por el carril de aceleracion.
En 2ª seguro que no, porque a poco que ande, va a saltar el control de traccion y en 3ª como el asfalto no este bien, tambien.
Un saludo
bandidos CHIPPED
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