El SEAT Córdoba deja de fabricarse y no hay sustituto a la vista

[boker]

Tras la decisión de SEAT de dejar de ensamblar el Toledo III a principios del mes de Septiembre, ahora es el Córdoba el que cesa su producción y muere sin tener ningún relevo cercano. Esto mismo ocurre con la tercera generación del Ibiza, que pasa a mejor vida.

La decisión de parar la fabricación del Córdoba no sabemos como afectará a las ventas de SEAT en algunos mercados como México, República Checa y Rusia, lugares en los que el tercer volumen tiene mucho peso. Al no haber un sustituto a la vista, es más que probable que las matriculaciones desciendan notablemente.

Lo más curioso del tema es que el Exeo y el Altea tampoco están cumpliendo los objetivos marcados para el 2009, lo que junto con el cese de producción del Ibiza III, Córdoba y Toledo, deja a las instalaciones de Martorell trabajando a muy bajo rendimiento (el más bajo desde hace 15 años). Es cierto que el Ibiza IV funciona muy bien e incluso todavía se mantienen los tres turnos de trabajo en su línea de montaje, pero no parece la decisión más acertada el dejar el futuro de una empresa -y sus empleados- a sólo dos vehículos (el León también marcha positivamente).

Por ahora no habrá lanzamientos cercanos, pues el más próximo tendrá lugar en primavera con la comercialización del Ibiza ST. A finales del 2010 veremos el aspecto del nuevo Alhambra y, ya en los primeros días del 2011, el nuevo Citycar.

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[alberto_amc]

Puff... no veo yo la decisión muy acertada. En paises de Europa del este, áfrica y américa del sur este tipo de coches se venden mucho..... En europa occidental no tanto, pero si sacaran un nuevo córdoba, a la altura del modelo del año 2000, con versiones 3 puertas y gasolinas cupras, seguro que recuperaban ventas por doquier.

[Robledo]

Y en nuestro pais tambien los hay. Por el sur (al menos CLM) se suelen ver muchos por ser un "berlina" asequible y equipada, a parte de que la gente compra por ser Seat. También lo veo una cagada el dejar de hacerlo sin haber sustituto.

[boker]

Tenía sentido haberlo mantenido al menos llevándose la producción a México por ejemplo, que por aquellos mercados "emergentes" se estaba vendiendo bastante bien, por lo que tengo entendido.

[Usermaat]

Quizá no quieran "hacer decidir" a la gente entre comprarse un Córdoba y un Ibiza ST, y para ello han decidido no sacar ningún sustito del Córdoba y apostar fuerte por el Ibiza ST.

[OTdiS]

No me hagáis mucho caso pero creo que se sustituye por el nuevo Ibiza "con culo" ó Seat Ibiza Concept IBZ que SEAT mostrará en el Salón de Frankfurt. Los tiempos cambian y ahora el público busca coches con maletero más alto y espacioso.

[Robledo]

Si, pero pienso que el mercado español en muchas ocasiones es clasicón y nos gustan mucho los coches con culo. A parte de que eso de intentar meter a la gente por donde ellos quieren no deberían ya que se la pegaron bien con el Toledo III.

[OTdiS]

Yo creo que no tiene nada que ver este Ibiza con el "engrendro" de Toledo III que no le gustaba a nadie. Éste va más por la línea del Exeo ST o el Passat Variant y te podrá gustar más o menos pero al menos no te da el golpe en los ojos como el Toledo...

[boker]

No me hagáis mucho caso pero creo que se sustituye por el nuevo Ibiza "con culo" ó Seat Ibiza Concept IBZ que SEAT mostrará en el Salón de Frankfurt. Los tiempos cambian y ahora el público busca coches con maletero más alto y espacioso.

Cierto, de cualquier modo el Ibiza ST igualmente lo veo como su sustituto.

[Vanir]

LA verdad es que si cogen en Ibiza y le "pegan" un culo (como se hace con Clios, Fiestas Swifts y demás) tendrían una buena apuesta para mercados emergentes.

Nunca se sabe que VAG es especialista en sacar rendimiento en ese tipo de mercados; y si no que se lo digan a los sudafricanos, que por allí se vende un golf con caja mkII, salpicadero de Fabia RS y motor 1.8i