No es nada complicado, y ya solo los cables a mi me costaron 70eIniciado por Raúl PS
los cambie en 1 hora como mucho, no es una operacion complicada
un saludo
Si los cables van bien y no fallan(comprobar con vagcom), es una tonteria y un derroche sustituirlo, es muy tipico que con los años pierdan por ahí. Lo mejor y mas economico, quitas los dos tornillos que sujeta el conector a la culata, linpias la culata y le echas un cordon de nural 60, no mas de 8€ el bote, asientas el conector y lo atornillas, esperas un poco a que se forme la junta y problema resuelto.
Última edición por gori; 16/01/2017 a las 19:43
Tengo un problema y creo que es de este cable' sabéis donde se puede conseguir bien de precio?
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No se ve ningún cable o foto de ese cable (al menos yo).
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Perdón me refiero al del brico lo que son todos los cables de los inyectores aparte ahí lleva los calentadores?
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El cableado de inyectores en tu modelo va debajo de la tapa de balancines, van en el interior de tu motor. Y el cableado de calentadores va fuera del motor, justo en frente del bloque de motor y pegado a él. Dónde comprar este tipo de cables? en el concesionario Oficial, es lo más fiable. Salu2
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Hola a mi me esta dando ruido mi Córdoba 130cv tdi año 2006 260mil km
Lleva tiempo subiéndose y bajándose de revoluciones y da ruido al arrancar habeces últimamente mas
Da fallo intermitente del cable del árbol de levas
Se lo e cambiado pero sigue dando el mismo fallo
Y costando al arrancar habeces
Tengo que quitar contacto y volverle a dar así hasta arrancar le cuesta mas cuando el coche está caliente o hace calor
Cuando le cuesta le doy gas y cabecea el motor y como que le falta gasoil o corriente como que quiere y no puede,como que petardea
Puede ser que sea esta avería
Comprobaré con el log
Saludos y gracias
Hola donde se conectan estos cables cuando cambiaste de motor quite un 2003 y metí un 2009 tdi los dos pero los conectores y las bombas de inyección son diferentes los arnés y colores de los cables también , alguien me puede orientar?
Quitaste un motor año 2003 y le metiste un 2009 y te quedas tan pancho?
Hay que hacer un swap en condiciones. Esto es cambiar toda la electronica, hacer encajar el motor 2009 e incluso me atrevería a confirmar que haría falta también cambiar la caja de cambios.
Si el 2003 es longitudinal y el 2009 transversal olvidate, no se puede.
Limpiados conectores de culata y de mazo, limpiados conectores faston de inyectores y reapretados, y otra vez funcionando. La vez anterior igual, y ha durado unos dos años la reparación. Sigo conservando el cable original. Muy bueno el post, gracias.
manupamplona (22/11/2017)
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