Anular filtro de particulas (DPF)

[Josecriado]

Bueno pues por si alguien se atreve, segun elsawin 3.7 asi se desmonta el dpf del octavia rs tdi.

Yo pienso hacerlo pero antes tengo que documentarme mejor




Desmontar y montar el tubo de escape delantero con filtro de partículas diésel

herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

t
Soporte para el motor -MP3-470 (3300 A)-

t
Juego de llave anular para la sonda Lambda

t
Pinzas para abrazaderas de fleje

t
Pasta térmica para tornillos -G 052 112 A3-


Desmontar

– Desmontar la cubierta del motor


– Desengrapar del soporte la válvula de conmutación del radiador para la recirculación de los gases de escape -N345--2-.

– Retirar el conector -1- y dejar el cable eléctrico al descubierto.

– Desenroscar los tornillos -flechas-.


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– Separar los conecotres de la pared frontal de la caja de aguas y dejar al descubierto los cables:


2 - Conector (naranja) para el transmisor de temperatura de gases de escape 3 -G495- (Transmisor de temperatura después del filtro de partículas -G527-)

4 - Conector (negro) para la sonda Lambda -G39- con calefacción de la sonda Lambda -Z19-

5 - Conector (marrón) para el Transmisor de temperatura de gases de escape 2 -G448- (Transmisor de temperatura antes del filtro de partículas -G506-)

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– Desenroscar la sonda Lambda -G39--3- y el transmisor de temperatura de gases de escape 2 -G448- (transmisor de temperatura delante del filtro de partículas -G506-) -5-.

– Desenroscar el soporte -2- para tuberías de presión y la tubería de presión -4-.

– Soltar la abrazadera -1- del filtro de partículas de diésel y retirarla.

– Desmontar el revestimiento insonorizante

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Vehículos con calefacción independiente y adicional

– Desmontar el tubo de gases de escape de la calefacción independiente y adicional

Continuación para todos los vehículos



– Desenroscar el transmisor de temperatura de gases de escape 3 -G495- (Ttransmisor de temperatura tras el filtro de partículas -G527-) -1- y el tubo de presión -2-.

– Retirar el sensor de presión 1 de gases de escape -G450- y las tuberías de presión.

– Destornillar la chapa antitérmica para el semieje articulado derecho.

– Desenroscar el semieje articulado derecho de la brida del cambio y depositarlo hacia delante.


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– Desenroscar los tornillos -2- y -3- para el apoyo pendular.

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– Desenroscar los tornillos -flechas- en el soporte del filtro de partículas de diésel.


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– Presionar el grupo motor/cambio por medio del soporte para el motor -3300 A- por el valor de la cota -a- hacia delante.

lCota -a-: 25 mm

¡Precaución!
El tubo de aire de sobrealimentación no debe tocar con el ventilador del radiador.

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– Desmontar el puente delantero de túnel-flechas-.

– Soltar la abrazadera doble -1-.

Nota
El elemento de acoplamiento en el tubo delantero de escape no se deberá doblar más de 10° - Peligro de daños.

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– Soltar el soporte del sistema de escape -flechas-.

– Girar el filtro de partículas de diésel 180° en sentido de las agujas del reloj y girarlo hacia afuera.

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Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso al desmontaje. Al respecto se deberá tener en cuenta lo siguiente:

tSustituir la junta y la abrazadera del filtro de partículas de diésel.

tPares de apriete

– Fijar primero el filtro de partículas de diésel de modo flojo en el turbocompresor por gases de escape y después en el soporte inferior.

– Instalar el sistema de escape exento de tensión

Tras el cambio del filtro de partículas de diésel ha de efectuarse la adaptación en la función “Funciones asistidas”



Despues de esto habria que coger una radial o amoladora cortarlo por la soldadura superior, vaciarlo y volverlo a soldar