No somos siempre los mismos. Los aviones viajan bastante más despacio de lo que podrían precisamente para reducir el consumo y prácticamente todas las nuevas tecnologías que se desarrollan van encaminadas a reducir el consumo, tanto en aerodinámica como en motores. En los petroleros, o en el mundo naval en general, aunque no lo conozco, de nuevo creo que siempre interesará más un barco que consuma menos. En cualquier caso, es mucho más preocupante, por su volumen, el transporte terrestre o el aereo que el marítimo (en términos de contaminación por el uso de motores de combustión, no por otros tipos de contaminación, como vertidos, etc).
La multinacionales no pueden comprar cuota de CO2, son los países los que pueden y se utiliza, en principio, para dar una ventaja a países en vías de desarrollo con industrias obsoletas.
Estos dispositivos sirven para la homologación porque la homologación exige menor emisión de sustancias a la atmósfera, cosa que se consigue con el catalizador, el filtro de partículas y la EGR. Estos dispositivos funcionan durante toda la vida del vehículo porque para eso existen sensores en el motor que se encargan de monitorizar su funcionamiento.
A mi me importa tres ******* los que le pase al oso pardo, al lince o a las ballenas, pero la mierda que sueltan nuestros tubos de escape nos la chupamos nosostros todos los días, así que cuanta menos mierda, mejor.