Anular filtro de particulas (DPF)

[Josecriado]

Bueno pues por si alguien se atreve, segun elsawin 3.7 asi se desmonta el dpf del octavia rs tdi.

Yo pienso hacerlo pero antes tengo que documentarme mejor




Desmontar y montar el tubo de escape delantero con filtro de partículas diésel

herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

t
Soporte para el motor -MP3-470 (3300 A)-

t
Juego de llave anular para la sonda Lambda

t
Pinzas para abrazaderas de fleje

t
Pasta térmica para tornillos -G 052 112 A3-


Desmontar

– Desmontar la cubierta del motor


– Desengrapar del soporte la válvula de conmutación del radiador para la recirculación de los gases de escape -N345--2-.

– Retirar el conector -1- y dejar el cable eléctrico al descubierto.

– Desenroscar los tornillos -flechas-.


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– Separar los conecotres de la pared frontal de la caja de aguas y dejar al descubierto los cables:


2 - Conector (naranja) para el transmisor de temperatura de gases de escape 3 -G495- (Transmisor de temperatura después del filtro de partículas -G527-)

4 - Conector (negro) para la sonda Lambda -G39- con calefacción de la sonda Lambda -Z19-

5 - Conector (marrón) para el Transmisor de temperatura de gases de escape 2 -G448- (Transmisor de temperatura antes del filtro de partículas -G506-)

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– Desenroscar la sonda Lambda -G39--3- y el transmisor de temperatura de gases de escape 2 -G448- (transmisor de temperatura delante del filtro de partículas -G506-) -5-.

– Desenroscar el soporte -2- para tuberías de presión y la tubería de presión -4-.

– Soltar la abrazadera -1- del filtro de partículas de diésel y retirarla.

– Desmontar el revestimiento insonorizante

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Vehículos con calefacción independiente y adicional

– Desmontar el tubo de gases de escape de la calefacción independiente y adicional

Continuación para todos los vehículos



– Desenroscar el transmisor de temperatura de gases de escape 3 -G495- (Ttransmisor de temperatura tras el filtro de partículas -G527-) -1- y el tubo de presión -2-.

– Retirar el sensor de presión 1 de gases de escape -G450- y las tuberías de presión.

– Destornillar la chapa antitérmica para el semieje articulado derecho.

– Desenroscar el semieje articulado derecho de la brida del cambio y depositarlo hacia delante.


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– Desenroscar los tornillos -2- y -3- para el apoyo pendular.

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– Desenroscar los tornillos -flechas- en el soporte del filtro de partículas de diésel.


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– Presionar el grupo motor/cambio por medio del soporte para el motor -3300 A- por el valor de la cota -a- hacia delante.

lCota -a-: 25 mm

¡Precaución!
El tubo de aire de sobrealimentación no debe tocar con el ventilador del radiador.

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– Desmontar el puente delantero de túnel-flechas-.

– Soltar la abrazadera doble -1-.

Nota
El elemento de acoplamiento en el tubo delantero de escape no se deberá doblar más de 10° - Peligro de daños.

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– Soltar el soporte del sistema de escape -flechas-.

– Girar el filtro de partículas de diésel 180° en sentido de las agujas del reloj y girarlo hacia afuera.

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Montar

El montaje se realiza siguiendo el orden inverso al desmontaje. Al respecto se deberá tener en cuenta lo siguiente:

tSustituir la junta y la abrazadera del filtro de partículas de diésel.

tPares de apriete

– Fijar primero el filtro de partículas de diésel de modo flojo en el turbocompresor por gases de escape y después en el soporte inferior.

– Instalar el sistema de escape exento de tensión

Tras el cambio del filtro de partículas de diésel ha de efectuarse la adaptación en la función “Funciones asistidas”



Despues de esto habria que coger una radial o amoladora cortarlo por la soldadura superior, vaciarlo y volverlo a soldar

[NONO]

Pues yo estoy supercontento con el DPF, el coche no hecha nada de humo y el tubo de escape esta mas limpio que el de un gasolina..............

[javiersan]

Pues yo estoy supercontento con el DPF, el coche no hecha nada de humo y el tubo de escape esta mas limpio que el de un gasolina..............

ESTO ES ESTUPENDO !!!
Eso es lo que deberiamos hacer todos,igual que con la egr,mirar por el planeta y por el futuro de nuestros hijos.

[Josecriado]

Pues alomejor teneis razon, pero yo miro mas por mi bolsillo y ademas eso de la egr y el dpf es una excusa para sacarnos la pasta, que diferencia de contaminacion hay de tener estos sistemas a no tenerlos.

Por que los politicos de nuestro pais nos suben el precio de los coches que contienen estos sistemas?

Se supone que deberian pionerlos mas varatos por que ayudan al medio ambiente.
Y por que si debemos nosotros ayudar al medio ambiente y ellos no?

Y por que ellos ban montados en audis A8 y mercedes CLS de gran cilindrada que contaminan el doble?

Y porque no miran mejor las fabricas con 50 chimeneas hechando humo a destajo?
La respuesta es sencilla, por que esas empresas le sueltan pasta a cambio de que pasen los controles de contaminacion.

Seguro que mi coche contamina menos que sus coches y esas fabricas



QUE CONSTE QUE NO QUIERO OFENDER A NADIE SOLO ESTOY DANDO MI OPINION

[pas-pas]

Pues alomejor teneis razon, pero yo miro mas por mi bolsillo

Pues hombre, así de repente, se me ocurre que en lugar de haberte comprado un coche TDI con 170 cv te podrías haber comprado uno con 105cv con lo que el ahorro hubiera sido MUY SIGNIFICATIVO

Por lo tanto, en parte, eso no sirve de excusa

[Josecriado]

Pues hombre, así de repente, se me ocurre que en lugar de haberte comprado un coche TDI con 170 cv te podrías haber comprado uno con 105cv con lo que el ahorro hubiera sido MUY SIGNIFICATIVO

Por lo tanto, en parte, eso no sirve de excusa

La diferencia de precio del 105 al 170 tampoco es mucha teniendo en cuenta todo lo que trae de serie uno u otro y ni que decir tiene de los acabados del rs, que es lo que realmente me enamoro de este coche, por eso me decidi a gastarme un poco mas al principio para no tener que gastarmelo despues en parachoques, aleron,xenon, navegador etc.

[pas-pas]

Pues alomejor teneis razon, pero yo miro mas por mi bolsillo

La diferencia de precio del 105 al 170 tampoco es mucha teniendo en cuenta todo lo que trae de serie uno u otro y ni que decir tiene de los acabados del rs, que es lo que realmente me enamoro de este coche, por eso me decidi a gastarme un poco mas al principio para no tener que gastarmelo despues en parachoques, aleron,xenon, navegador etc.

Pues hay algo que no me cuadra. Quieres mirar por tu bolsillo pero quieres todo el equipamiento posible. Pues sinceramente, eso no existe.

Y mirar por el consumo de combustible en relación a la diferencia de precios de 2 acabados como que tampoco lo veo.

Vamos, que igual que te decía del TDI 105 te podría haber dicho también el Dacia Sandero, que son unos 6000 y pico euros nada más.

Vamos, que puedes dedir que el DPF resta potencia, hace ruido cuando se regenera,... lo que quieras, pero que digas que consume mucho....

Sin acritud, of course

[Josecriado]

Pues hay algo que no me cuadra. Quieres mirar por tu bolsillo pero quieres todo el equipamiento posible. Pues sinceramente, eso no existe.

Y mirar por el consumo de combustible en relación a la diferencia de precios de 2 acabados como que tampoco lo veo.

Vamos, que igual que te decía del TDI 105 te podría haber dicho también el Dacia Sandero, que son unos 6000 y pico euros nada más.

Vamos, que puedes dedir que el DPF resta potencia, hace ruido cuando se regenera,... lo que quieras, pero que digas que consume mucho....

Sin acritud, of course

Pues si que consume mas con el dpf, segun tengo entendido cuando se esta regenerando mete mas gasoil para subir la temperatura y asi quemar el ollin.

ESO ES LO QUE HE LEIDO EN ALGUNOS FOROS, AMIGOS

Antes de comprarme un dacia sandero me corto las venas.
Por que no hay ningun muñecajo de estos de cortarse las venas que si no lo pondria.


Oye pas pas sabes si hay pronto alguna kedada?

[Macmel]

Pues alomejor teneis razon, pero yo miro mas por mi bolsillo y ademas eso de la egr y el dpf es una excusa para sacarnos la pasta, que diferencia de contaminacion hay de tener estos sistemas a no tenerlos.

Por que los politicos de nuestro pais nos suben el precio de los coches que contienen estos sistemas?

Se supone que deberian pionerlos mas varatos por que ayudan al medio ambiente.
Y por que si debemos nosotros ayudar al medio ambiente y ellos no?

Y por que ellos ban montados en audis A8 y mercedes CLS de gran cilindrada que contaminan el doble?

Y porque no miran mejor las fabricas con 50 chimeneas hechando humo a destajo?
La respuesta es sencilla, por que esas empresas le sueltan pasta a cambio de que pasen los controles de contaminacion.

Seguro que mi coche contamina menos que sus coches y esas fabricas



QUE CONSTE QUE NO QUIERO OFENDER A NADIE SOLO ESTOY DANDO MI OPINION

Pues hay bastante diferencia de contaminación, concretamente en la generación de partículas en suspensión en el aire de las ciudades. De hecho las pruebas de contaminación que tienen que pasar los coches y que los incluyen en diferentes categorias, no se pasan sin estos sistemas.
Tu coche no contamina más que esas fábricas que dices, pero 1 millón de coches como el tuyo sí que lo hace. Simplemente acércate a cualquier ciudad y verás la "boina" de mierda que se observa desde lejos.
No es que no crea que no haya hipocresía en el ecologismo, pero negar que el coche consume... Me parece mucho negar

[Buje]

era bueno saber la opinión de moncho sobre el tema, saludos