arranque en caliente

[lebrillo]

La semana pasada le cambie la bateria a un altea como el tuyo,ahora va estupendo.
ahh!! Bienvenido al foro hombre...

Sí,pero dicen que le sale avería en la centralita al no ser automático,pero bueno ,para el caso da igual.
¿Sabes donde se pone lo de automático,módulo,canal?
Un saludo.

Creo recordar que era en CODING, dentro de motor.
Si tienes 001, pones 002 y pruebas, sino 003

Bueno rescato esto, para ver si me podeis ayudar tb es del arranque pero llevo desde que compre mi BKD por el 2008 con siempre los mismos arranques, en frio arranca a cuarto de llave pero a veces cabecea en exceso tanto que se mueve todo el coche y otras arranca a cuarto de llave sin cabeceo alguno, en caliente ya es otro cantar arranca a cuarto de llave pero tiembla en todos los arranques el doble y parece como sino fuera arrancar, ahora el coche tiene 2 años y medio, en garantia cada vez que comentava el fallo me soltaban el motor de arranque lo limpiaban, engrasaban y unos dias arrancaba bien, luego ya como siempre, como lo a echo desde el principio no le dado mucha importancia, el caso es que en ninguna revision sale fallo de nada.

Voy a cambiar la bateria la que tengo es de 680A la de serie y le voy a poner una mas grande de tudor me tiene que llegar a ver si soluciono algo que lo dudo, le paso vag-com y no da fallo alguno, los del taller dicen que arranca normal pero los demas BKD que hay en la familia anteriores al mio arrancan a golpe de llave sin cabezeos tanto en frio como en caliente.

He leido que soltais el sensor del anticongelante es el que se ve en la botella a la derecha? lo desconecto y arranco? no pasa nada.

A ver que me podeis decir.

Un saludo y gracias.

Ese sensor es el de nivel de refrigerante, el de temperatura esta debajo del caudalimetro, en el lateral del motor, entrando desde detras.
Para llegar a él y poder desconectarlo hay que quitar la caja del filtro del aire

[javiersan]

Creo recordar que era en CODING, dentro de motor.
Si tienes 001, pones 002 y pruebas, sino 003

Gracias.....

[javiersan]

Creo recordar que era en CODING, dentro de motor.
Si tienes 001, pones 002 y pruebas, sino 003

He probado en un inyector bomba y no puedo cambiar la codificacion de la ecu.
Pone un numero de 7 digitos,el ultimo digito parece que hace referencia al cambio,si es 1 o 2 es manual y si pone 8 es DSG.No me deja cambiarlo,debo hacer algo mal,o no entro donde debiera.O acaso los numero de abajo de taller hay que poner algo??

[Jositan]

Despues de leerme el post entero, voy a contar mi experiencia con buen resultado, es para un Golf V motor TDI 105 CV BKC de 2005, como todos, en frio arranque bien pero en caliente le cuesta mucho, en un primer intento, desconecto la sonda de temperatura motor, empieza a parpadear el testigo de "calentadores", y el coche no arranca despues de varios intentos, seguido de ello conecto y arranca con dificultad, paso a desmontar el motor de arranque, donde limpio el colector de delgas, donde rozan las escobillas, con una lija fina. Compruebo la continuidad, con un polimetro o tester, de las bobinas, aislamiento a masa entre escobillas positivas y negativas, engraso los engranajes, en fin le doy un repaso general a conciencia, monto todo y parece que mejore, pero igual. Bueno con el "ay" pido un arranque nuevo, bueno reconstruido, a W, y viene con una letra de referencia VW añadida, el arranque es un BOSCH con referencia de ellos 0 001 123 012 (013) y con referencia VW 02Z 911 023 F, el nuevo viene con las misma referencias troqueladas en el cuerpo del arranque pero con la diferencia que viene una pegatina que tiene añadina la letra X despues de la F, entonces quedaria asi VW 02Z 911 023 FX, monto el arranque y a funcionar de maravilla en cualquier condicion del motor.

En mi caso ha sido el arranque, espero que dure, y tambien espero haber colaborado un poco a que este foro sea cada dia mas grande

Saludos Jositan.

[frejo]

He probado en un inyector bomba y no puedo cambiar la codificacion de la ecu.
Pone un numero de 7 digitos,el ultimo digito parece que hace referencia al cambio,si es 1 o 2 es manual y si pone 8 es DSG.No me deja cambiarlo,debo hacer algo mal,o no entro donde debiera.O acaso los numero de abajo de taller hay que poner algo??

Esa codificacion solo vale para los de bomba rotativa,no para los inyector bomba.

[pas-pas]

Despues de leerme el post entero, voy a contar mi experiencia con buen resultado, es para un Golf V motor TDI 105 CV BKC de 2005, como todos, en frio arranque bien pero en caliente le cuesta mucho, en un primer intento, desconecto la sonda de temperatura motor, empieza a parpadear el testigo de "calentadores", y el coche no arranca despues de varios intentos, seguido de ello conecto y arranca con dificultad, paso a desmontar el motor de arranque, donde limpio el colector de delgas, donde rozan las escobillas, con una lija fina. Compruebo la continuidad, con un polimetro o tester, de las bobinas, aislamiento a masa entre escobillas positivas y negativas, engraso los engranajes, en fin le doy un repaso general a conciencia, monto todo y parece que mejore, pero igual. Bueno con el "ay" pido un arranque nuevo, bueno reconstruido, a W, y viene con una letra de referencia VW añadida, el arranque es un BOSCH con referencia de ellos 0 001 123 012 (013) y con referencia VW 02Z 911 023 F, el nuevo viene con las misma referencias troqueladas en el cuerpo del arranque pero con la diferencia que viene una pegatina que tiene añadina la letra X despues de la F, entonces quedaria asi VW 02Z 911 023 FX, monto el arranque y a funcionar de maravilla en cualquier condicion del motor.

En mi caso ha sido el arranque, espero que dure, y tambien espero haber colaborado un poco a que este foro sea cada dia mas grande

Saludos Jositan.

La letra X significa que es de intercambio, es decir, que entregaste tu motor de arranque "escacharrado" por uno nuevo y con un coste inferior que si lo compras sin entregar uno a cambio. De ahí que tengas la pegatina con la letra X (que pegarían al entregarte el nuevo motor de arranque)

[javiersan]

Esa codificacion solo vale para los de bomba rotativa,no para los inyector bomba.

Entiendo............

[lebrillo]

Pues para quien interese, TLR ya arregla el software para no tener el problema de arranque en caliente.

[DaNiCaTeNa]

¿Puedes dar más datos Lebrillo? La verdad que a mi me interesa un montón, porque aunque siempre he estado un poco mosca, en mi última escapada de ver pueblos y arrancar el coche varias veces en un día acabé desesperado...

S2

[javiersan]

Pues para quien interese, TLR ya arregla el software para no tener el problema de arranque en caliente.

Cuanto cobran por ese trabajo?