CitarMuy buenas , por fin pude probar lo del sensor, y me quedé filmando, lo desenchufe y el coche prummm a la primera en caliente , flipa.... eso que quiere decir? Q lo que tengo mal es el sensor n ?? Un saludo a todos
Prueba y comentas, salu2Iniciado por vihuTDI
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Muy buenas , por fin pude probar lo del sensor, y me quedé filmando, lo desenchufe y el coche prummm a la primera en caliente , flipa.... eso que quiere decir? Q lo que tengo mal es el sensor n ?? Un saludo a todos
Si y no..puede ser el sensor mal (si se cambia se puede solventar el problema) o no, y hace falta una reprogramación/actualización para mejorar el arranque en caliente..a lo largo de todo el hilo de este tema (desde el post nº1 hasta el final) se explica muy bien. salu2
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Yo nunca me cansaré de escuchar como arranca mi coche,y todo con dos relés y una resistencia,total 20 Euros.
Rabago, el esquema de tu brico con los dos relés no lo pusiste al final, no?. Se agradecería para los cortitos de electrónica como yoo. Por ahora, lo he solucionado con el cambio de parámetro de cantidad inyectada a ralentí por vag-com.
Un saludo
Pues tu podrías explicar que has realizado con Vag-Com, paso a paso, porque dices que has echo un cambio de parámetros en la cantidad inyectada?? puedes aclararlo? porque me interesa saberlo..jejejejeRabago, el esquema de tu brico con los dos relés no lo pusiste al final, no?. Se agradecería para los cortitos de electrónica como yoo
Un saludo
Última edición por codi31; 08/11/2013 a las 15:44
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Por aquí dejé el tema de la modificación por vag-com:
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Se ha aplicado con éxito en A3,Golf,A4 con motores BKC,BKD,BLB, listados en el foro Audi. Lo que hace es añadir un poco mas de combustible a ralentí(0.8mg), con lo que el arranque en cualquier condición es directo. Tampoco entiendo mucho ese valor del VAg-com, aunque las notas de Ross-Tech, respecto a ese parámetro van por ahí, y no creo que sea perjudicial.. Aunque en algunos comentarios de foros extranjeros se critica, porque no es una solución especifica y concreta para el problema del arranque en caliente. La cuestión es que con dos clicks se soluciona el problema, y la contrapartida que podría ser el aumento de consumo, es inapreciable.
De paso pongo la captura de valores de mi BKC en caliente con la modificación hecha. Creo que los valores son correctos.
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To activate hidden function:
Engine [01] - Security Access [16] - code 12233
Than:
Engine [01] - Adaptation [10] - channel 01
You will see CURRENT VALUE (0) and NEW VALUE. In NEW VALUE tap annything between 0 and 300 (I did on 50 on my and it works perfectly)
Than press SAVE and DONE
que interesante eso.. la verdad esta muy bien.
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Tu cantidad de inyección es bastante correcta (4.4) la tienes incluso mas baja que yo que la tengo en 4.9 actualmente. pero hay una cosa que no me queda clara, y quisiera (si es posible) que me la puedas aclarar..
No tengo dudas de como proceder con el Vag-Com (es lo mío) pero si la ejecución en el canal 01 (que afecta a la inyección) siguiendo uno de los manuales que pones en uno de los enlaces, en mi caso, a mi me aparece en el canal 01 un valor por defecto (que es el 32768) con ese valor salio de fabrica (nunca toque ese parámetro)
pero en el manual habla que debo de jugar con ese valor, es decir, si quiero bajar la cantidad inyectada, pues bajo el valor por defecto de 32768 a por ejemplo 32678, y si quiero aumentar la cantidad inyectada, pues subo el valor por defecto de 32768 a por ejemplo 32898.
hasta aquí de acuerdo, pero leyendo esto:
To activate hidden function:
Engine [01] - Security Access [16] - code 12233
Than:
Engine [01] - Adaptation [10] - channel 01
You will see CURRENT VALUE (0) and NEW VALUE. In NEW VALUE tap annything between 0 and 300 (I did on 50 on my and it works perfectly)
Than press SAVE and DONE
indica que debo de meter un valor entre 0 y 50?? supongo que sera valido para Golf V y similares, pero para Golf IV no creo no?? tu que valor de inyección tenías antes de modificar nada? te acuerdas? tu subiste el valor de cantidad inyectada, verdad?? no lo bajaste, no?? en mi caso, que me falla un poco el arranque en caliente y un poco en frío, tendría que aumentar la cantidad de inyección (no bajar la cantidad) pero no se a que valor, de ahí mi problema..
No se a que mg/str subir la cantidad inyectada para que solo aumente 0.8mg (esa es mi duda) soy algo complicado verdad?? jajajajaa me explico (a ver si estoy en lo cierto) si por ejemplo antes de modificar el valor tengo de cantidad inyectada: 2.2 tendría que dejar el valor (jugando con el valor por defecto) en 3.0 para obtener ese aumento de 0.8mg, no? salu2
Última edición por codi31; 08/11/2013 a las 16:08
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Eso que decis en los seat no funciona. Probado en mi bkd en ese apartado del vagcom con esa clave da error. No deja leer desde el 1 asta el 6 que es donde se regula el relenti. En el 1.9 tdi no se no e probado no se si funciona. Pero en los audis funciona probado en un bkd y en un 1.9 tdi.
Un saludo.
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