arranque en caliente

[cetoledo]

Hola, yo lo hice en un 1.9 Tdi 105 Cv (BKC)... Pero mucha otra gente, lo ha hecho en otros motores, que tenían el mismo problema, creo que siempre "Inyector bomba" ... También he leído de algunos, que por lo que fuese, no les dejaba acceder al módulo concreto....

El Vagcom no hace falta que sea muy reciente.. Yo lo hice (escribo de memoria) creo que con 11.11 ...



Pero, como explicaba antes... Lo hice hace unos 5 años y sigue con la misma batería y motor de arranque (que en algún foro me habían dicho que era la única opción posible para solucionar el mal arranque en caliente). Ahora tanto en frío como en caliente, arranca apenas giro la llave

Un saludo hermano argentino

Muchisimas gracias Mon68 de nuevo, funciono a la perfeccion con la info q ud me paso, brillante lo suyo, de 10

[FoxBlack]

Para los coches con centralita reprogramable si. Estos no son reprogramables... Estos hay que abrir centralita, desoldar y soldar zocalo.

Este coche lleva 540.000 km encendiendo como un reloj. Buscare el fallo, pero si tengo que cambiar motor de arranque otra vez lo haré... Bomba, inyectores, valvulas etc.... Comprobado. Solo me queda por mirar unas cuantas cosas mas...

Encontrare el fallo sin trampas. Si ha ido bien 540.000 km.... Y ahora falla... Encontrare ese elemento y lo sustituire

[FoxBlack]

Las generaciones de Ibiza, Córdoba etc. Del 97 no se puede reprogramar con maquina, hay que desoldar chip de ecu y soldar zocalo, luego meter chip y programar. Los chip de esos años era Rom, no EEPROM, resumen, no se podían reescribir.

A dia de hoy despues de mucho buscar, comprobar y mirar... E vuelto a leer fallos de todos los módulos y he encontrado un fallo en el modulo del Inmovilizador. El fallo es el 00546 "señal defectuosa, permanente".

Borro el fallo y durante unos intentos, todos enciende rapido. Después vuelve a encender tras 4 o 5 segundos... He revisado cableado, reles, fusibles, vslvula de corte (nueva) inyectores, bomba, distribución, timing, corredera (actualmente en 3,4 aprox.) Y más cosas...

No tengo códigos para volver a programar las llaves. Se agradeceria si alguien sabe como eliminar inmovilizador (ahorrase comentarios de se puede robar más facil y tonterias similares, ya que quien qse dedica a robar coches... Tiene unos aparatitos muy majos y se la suda el inmo)

En otro momento subo unas fotillos. Luego igual pruebo con otro golf que tengo a quitar el modulo y el receotor y probar.

[cetoledo]

FoxBlack, como le va buen dia, no trabaja con un rele el inmovilizador en ese auto? hay que anularlo desde la ecu, pero por ejemplo en otros autos q me ha pasado con el mismo sistema de ecu, al activarse el inmovilizador no se activaba un rele y no arrancaba ni ha palos, ni siquiera giraba el motor de arranque, por ahi ese ese auto es igual y seria cuestion de ubicarlo y hacer puente a ver si se le va el delay en el arranque

[FoxBlack]

Al final no es el imno... Desconfio del sensor de cigueñal... Voy a cambiarlo y os cuento que tal.

[FoxBlack]

SOLUCIONADO detallo el problema:

Problema: ibiza 1.9 gt tdi con motor ahu 90cv enciende mal. se aprecia que la cabeza de cigüeñal esta comida, necesito cambiarse. Tras esto el coche sigue encendiendo mal, mejor pero mal. Se monta otro motor de arranque que enciende mas rápido, pero mal. Se comprueban todo tipo de ajustes de bomba, corredera, válvulas etc.... Sigue encendiendo un poco lento.

Solución: CAMBIO DE BOMBA INYECTORA. a pesar de no humear ni nada raro... tras conectar un inyector en el exterior para ver si pulveriza, solo pulverizaba tras 3 o 4 vueltas de arranque mínimo. Diagnosticado por un especialista en bombas de gasoil. Tendría que inyectar desde el momento 1. El cabezal de la bomba inyectora esta desgastado y tarda en generar la presión mínima para inyectar. Bomba de desguace en un estado aparente impoluta por 120€, se lleva a comprobar al banco del bombero, y confirma que la bomba esta en un estado inmejorable, todos los valores comprobados en banco por 48€ (Diagnostico y comprobar en banco) montada en casa por mi mismo (ajuste dinámico y corredera incluido).


Resumen, si os pasa que enciende mal y descartáis:

-Batería (poniendo pinzas a otra batería vale para comprobar)
-Motor de arranque (si gira normal llega, no necesita girar rápido)
-Válvulas de temperatura etc. (desconectarla y ver si enciende bien, si no, la válvula esta bien)
-Calado de bomba o corredera
-Calado de distribución. Cigüeñal, árbol de levas y bomba, todo en sus puntos.

Si todo esto esta bien, comprobar con un inyector fuera si al darle a la llave a encender, mientras el motor de arranque gira, el inyector inyecta. Si tarda. cabezal de alta presión de la bomba tiene desgaste y tarda en general la presión suficiente y no inyecta.

Espero que os ayude.

Os dije que lo iba a encontrar... y aquí esta. Solucionado. Esto es un resumen de una cantidad ingente de pruebas. Resumen pero muuuuuy resumen. Faltan muchos detalles por contar.

[FoxBlack]

SOLUCIONADO detallo el problema:

Problema: ibiza 1.9 gt tdi con motor ahu 90cv enciende mal. se aprecia que la cabeza de cigüeñal esta comida, necesito cambiarse. Tras esto el coche sigue encendiendo mal, mejor pero mal. Se monta otro motor de arranque que enciende mas rápido, pero mal. Se comprueban todo tipo de ajustes de bomba, corredera, válvulas etc.... Sigue encendiendo un poco lento.

Solución: CAMBIO DE BOMBA INYECTORA. a pesar de no humear ni nada raro... tras conectar un inyector en el exterior para ver si pulveriza, solo pulverizaba tras 3 o 4 vueltas de arranque mínimo. Diagnosticado por un especialista en bombas de gasoil. Tendría que inyectar desde el momento 1. El cabezal de la bomba inyectora esta desgastado y tarda en generar la presión mínima para inyectar. Bomba de desguace en un estado aparente impoluta por 120€, se lleva a comprobar al banco del bombero, y confirma que la bomba esta en un estado inmejorable, todos los valores comprobados en banco por 48€ (Diagnostico y comprobar en banco) montada en casa por mi mismo (ajuste dinámico y corredera incluido).


Resumen, si os pasa que enciende mal y descartáis:

-Batería (poniendo pinzas a otra batería vale para comprobar)
-Motor de arranque (si gira normal llega, no necesita girar rápido)
-Válvulas de temperatura etc. (desconectarla y ver si enciende bien, si no, la válvula esta bien)
-Calado de bomba o corredera
-Calado de distribución. Cigüeñal, árbol de levas y bomba, todo en sus puntos.

Si todo esto esta bien, comprobar con un inyector fuera si al darle a la llave a encender, mientras el motor de arranque gira, el inyector inyecta. Si tarda. cabezal de alta presión de la bomba tiene desgaste y tarda en general la presión suficiente y no inyecta.

Espero que os ayude.

Os dije que lo iba a encontrar... y aquí esta. Solucionado. Esto es un resumen de una cantidad ingente de pruebas. Resumen pero muuuuuy resumen. Faltan muchos detalles por contar.