Existen isofix en 3b

[santipassat04]

Pues me parece que no, de todas formas mi modelo estaba a matacaballo entre las versiones nuevas del 99 y 98.

¿Alguna foto para reseñarlo?

en este hilo tienes toda la info, incluida foto por cortesía de Sankatu:
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[pas-pas]

En el mercado hay tanto sillas para sujetarlas con Isofix como para sujetarlas con cinturón. O incluso con ambos sistemas a la vez.

Habiendo aún coches sin Isofix no se puede limitar la venta de sillas sólo a sillas con sistema Isofix.

Otra cosa es que la silla que "mas te guste" no tenga anclaje por cinturón. Pero haberlas, haylas, por obligación del mercado.

[kakatua2004]

En el mercado hay tanto sillas para sujetarlas con Isofix como para sujetarlas con cinturón. O incluso con ambos sistemas a la vez.

Habiendo aún coches sin Isofix no se puede limitar la venta de sillas sólo a sillas con sistema Isofix.

Otra cosa es que la silla que "mas te guste" no tenga anclaje por cinturón. Pero haberlas, haylas, por obligación del mercado.

Que yo sepa, todas las sillas que llevan el sistema ISOFIX se pueden asegurar con cinturón de tres puntos. Yo tengo un coche sin ISOFIX (Nissan Primera 1992) y la silla con ISOFIX funciona como otra cualquiera.

Es más, en el famoso hilo de la polémica yo recomendaba llevar activos el ISOFIX y el cinturón, porque a partir de un peso del niño no estaba homologado para funcionar solo y entonces había poquísimos coches con Top Tether y muy pocos sistemas con patas antivuelco/antisubmarino, por lo que había que optar por el cinturón de tres puntos para sujetar el asiento (no al niño, que lleva arnés hasta la categoria I).

Ahora mismo tengo menos empollada la normativa, aunque se que ha habido avances al respecto.

[Papapitufo]

Algo que encontrado en internet.

Pues ahí van los códigos:
Anclaje: 8D0 813 545
Tornillos: 8L0 837 453

Lo que no se si tengo los tornillos de la preinstalación pero ponerse si se puede.
Luego si tengo tiempo cuelgo una foto.

s2

Esto os lo puedo CERTIFICAR yo, que tuve un Passat 3B al que monté Isofix, y al cambiar al 3BG hice lo mismo. Coincido al 100% con Santipassat04, salvo en lo de la serie:

Los dos coches, desde inicio de producción, traen la preinstalación de isofix, que son unas roscas de M8 en la carroceria (en el piso, justo en la union del culo y el respaldo posterior). Estas roscas hembra de M8 están tapadas con un pequeño adhesivo redondo para evitar suciedad.

Sacando el adhesivo se puede atornillar la barra isofix con los tornillos que pone NANO y ya tenemos Passat 3B o 3BG con isofix. Se pueden montar dos isofix, uno en cada lado, como llevo en mi 3BG.

Pero cabe recordar una cosa, como muy bién apunta kakatua2004, y es que los Isofix para Grupo I solo están homologados (ya sea con o sin toptheater, al menos en el Passat) hasta 18 kg de peso del niño. Estas sillas son las que tienen un cinturón de seguridad propio para el niño de 5 puntos y se sujetan al coche únicamente con el Isofix, soportando este el peso del niño y de la silla, por eso hay que respetar el tema del peso máximo, ya que a más peso, en caso de impacto las fijaciones podrian ceder (incluso usando toptheather, que es más una medida antirotacional de la silla respecto su eje transversal horizontal que no otra cosa, que en Passat no se requiere ya que el asiento asegura suficiente capacidad para evitar que la silla se hunda y gire sobre los anclajes del isofix ).

Por eso, si el niño está cerca del peso máximo admitido o sencillamente por doble seguridad, no está de más usar también el cinturón para fijar la silla.

En cambio si dispones de una grupo II/III con isofix (yo tengo la Romer kidfix), como el niño va sujeto con el cinturón del coche y el isofix solo se utiliza como punto de anclaje de una articulación interna de la silla destinada a evitar el efecto suibmarino, ya no existe limitación de peso alguna.

[kakatua2004]

En cambio si dispones de una grupo II/III con isofix (yo tengo la Romer kidfix), como el niño va sujeto con el cinturón del coche y el isofix solo se utiliza como punto de anclaje de una articulación interna de la silla destinada a evitar el efecto submarino, ya no existe limitación de peso alguna.

Una cuestión que debe tenerse clara:
Las sillas del grupo I llevan arnés para sujetar a la criatura y el cinturón sujeta las sillas al asiento desde atrás.
Las sillas de los grupos II/III no llevan arnés, y es el cinturón el que se encarga de sujetar a la criatura y a la silla a la vez y desde delante. No hay efecto submarino, porque el giro lo impide el propio cinturón.

El isofix en estos últimos grupos tiene dos objetivos:
Uno es la comodidad: para que no salga disparada la silla para los lados o para adelante cuando no esté el inquilino y no haya que estar abrochando el cinturón para sujetarla.
Otro es la sujeción lateral, en la que ayuda al cinturón en la misión en la que este último es menos eficaz.

[alberto_amc]

¿Algún bombo de camino jaja??

[javieres]

ya te digo eso pense yo, por que cuando lo pregunta.

[Papapitufo]

El isofix en grupos grupos II/III tiene dos objetivos:
Uno es la comodidad: para que no salga disparada la silla para los lados o para adelante cuando no esté el inquilino y no haya que estar abrochando el cinturón para sujetarla.
Otro es la sujeción lateral, en la que ayuda al cinturón en la misión en la que este último es menos eficaz.

Los objetivos que comentas son ciertos, pero no son dos los objetivos, el básico y principal (ojo, que los que comentas son ciertos también), es el de evitar el efecto submarino y que el niño se escurra por debajo del cinturón, esto lo logran con esta articulación que hace que la parte delantera de la sillita se levante hacia arriba en caso de impacto (a mi almenos esta fué una de las cosas que me hizo decidir por ella, a parte de tener las mejores puntuaciones en pruebas de seguridad efectuadas por Euroncap y el ADAC, comparada con otras sillas).

Os hago un cortar-pegar de la página de Rommer respecto al kid-fix:

Características principales:
• Dispositivo antirotación y base extensible que en caso de impacto que compensan el “efecto submarino”.
• Estabilidad muy mejorada ante el impacto lateral respecto a un elevador convencional
• Se mantiene sujeto aun en ausencia de ocupante
• La base no se desliza sobre el asiento en las curvas

saludos

[kakatua2004]

No se puede ser mas claro

[n a n o]

¿Algún bombo de camino jaja??

No que yo sepa, pero nunca se sabe.