2 preguntas TDI 90

[Peter]

Hola a todos, os voy a hacer 3 preguntas sobre motores tdi 90cv del año 2000 al 2002 en mi caso un AGR turbo fijo.

1º- ¿Cómo es posible que inyectando mas gasoil con la corredera al bajarla consuma menos? he hecho 2 veces el mismo recorrido con velocidades similares y con corredera en 3,8mg y en 2,4mg y el resultado ha sido este:

3,8mg= 5,5l/100km y menos potencia
2,4mg= 5l/100km y mas potencia( aveces al reducir en 3ª me ha hecho unos tirones hasta que se ha puesto estable las revoluciones)

2º-¿ Se puede estropear la bomba rotativa si se pone un valor menor que 3? segun el vagcom debe estar entre 3 y 9 y lo digo porque me imagino que alomejor estando menor de 3 forzamos mas el motor como el desgaste de la bomba.


3º- ¿Puede que el coche frene menos si hay alguna fuga de vacio pero no en la zona del servofreno sino por ejemplo en el manguito de la egr?


Haber si alguien sabe responderme alguna pregunta sobre todo lo de que consuma menos eso tiene gato encerrado xDDD saludos

[Borja_perez]

Lo que dices de por que la bomba va mejor o peor, segun el manual que puso Moncho el ajuste es de 2,2 a 9 , si lo pones en 2,2 seria un ajuste optimo y el motor funciona perfecto.

Respecto a que si el coche frena menos al tener una fuga de presion, si es asi, no te se explicar como o por que pero si que lei pr hay que al tener una fuga pierde presion los frenos, vamos un peligro

[alberto_amc]

Efectivamente, cuanto más baja la corredera, más potencia, menos consumo ero también más humo negro (que me lo digan a mi )

Yo la he llegado a tener ajustada a 0´2 mg/R y el coche volaba, pero me tiraba una humareda increible, me patianaba el embrague, eso sí con consumos ridículos. Pero el coche traqueteaba mucho.

Ahora la llevo ajustada a 2.0 mg/R y la verdad, que el ccohe va bien pero me sigue tirando mucho humo negro.....no dura el coche limpio ni dos días....

No creo que esto afecte a la bomba, yo llevo muchos kms con la corredera tocada y ningún problema.

Cualquier fuga que te haga perder vacío hará que el servofreno actúe menos. Puede ser un tubito de vacío roto, un emplame o incluso a bomba de vacío.

[javiersan]

A ese coche se le suele romper el tubo grueso que llega al servo,es de plastico duro y tiene una curva,miralo bien.
¿E n que canal se entra para tocar la corredera de la bomba?

[DaNiCaTeNa]

Ojalá los motores actuales se pudieran tocar tanto.

La verdad es que es elegir entre rendimiento o suavidad, ¿no?

S2

[lebrillo]

Ojalá los motores actuales se pudieran tocar tanto.

La verdad es que es elegir entre rendimiento o suavidad, ¿no?

S2

Nosotros con el ajuste del arbol de levas hacemos algo parecido.

[javiersan]

¿E n que canal se entra para tocar la corredera de la bomba?/quote]

[Robledo]

¿E n que canal se entra para tocar la corredera de la bomba?/quote]

Si no me equivoco, la corredera se "toca" a mano y miran los valores con Vag-Com. Esto es lo que recuerdo del algun manual. Lo que puedes ajustar con Vag-Com es el timming.

[cimpy]

Bueno esto de la corredura es la leche jaja, ajuste la corredura en el ibiza de mi hermana lo tenia a 5.8 y le estaba haciendo consumos de 7l, se la baje a 2 y luego se me deplazo ella sola a 1.2 y se me kedo con consumos de 4.1, 4.2 en madrid que es para arranca XD, 3 litros señores jajja ahroa lo llevo en 3 creo recordar o asi y no se los consumos que lleva.

Otra cuestion es, y esta pregunta va dirigida a todos aquellos que an realizado el ajuste de la corredura en sus bombas, si despues de ajustarla a realenti y dejarle un valor por ejp 3, ir a dar una vuelta con el coche si depues de estar andando con el, el valor inicial que ajustasteis se mantuvo o tuvo alguna variacion??

En mi caso oscila algo bien hacia arriba o hacia abajo despues de andar un poco con el. y los tornillos les dejo bien apretados.

Saludos

[javiersan]

¿E n que canal se entra para tocar la corredera de la bomba?/quote]

Si no me equivoco, la corredera se "toca" a mano y miran los valores con Vag-Com. Esto es lo que recuerdo del algun manual. Lo que puedes ajustar con Vag-Com es el timming.

ok