Ayuda con turbo!

[JuanJo_FR]

el video hasta puede ser el chico de Ourense que me lo envio por privado, a saber.

sobre que no hacia el ruido con el tubo estrangulado es normal, el turbo no cargaba en bajas y eso lo que hace es que no gire el turbo, de ahi que no suena ni tienes turbo.

desequilibrado??????????? haber si el turbo desequilibra puede romper?o si esta desequilibrado no pasa nada??????????

[m0nch0]

Si encontrais las tuercas flojas es que esta el colector doblado, es la prueba que hago yo y no falla ni uno.

Lo de la junta de competencia es verdad, es mas gorda pero eso de meter 2 si se os ocurra que se queman en un tris y no creo que quede muy bien apretado todo junto.


Octaviado, sobre el exceso de aceite ya ser mejor que lo vuelvas a revisar (el nivel) pero justo despues de tener el coche encendido ya que estos motores se decargan las bases del filtro y mas de 1/2 litro se bajan al carter y tu al mirar el nivel te marca alto. Enciendes el coche, esperas 10 segundos, apagar , cuentas 10 segundos y mides en la cala. Esa es la forma de sabes el nivel.

[knipex]

ok moncho, le pondre solo una junta nueva y a apretar fuerte...

pero si que es un rollo que por poner el coche a tope durante 30 segundos, se desequilibre un turbo o se rompa, mas cuando mi turbo actual tiene 54000 km...

he pensado en vaciar el catalizador para que no me vuelva a pasar lo del posible exceso de calor...

[Octaviado]

Pues ya he revisado el coche por debajo. Lo iba a levantar usando unas borriquetas pero el suelo era de tierra y cedía... así que me he ido a un foso antiguo de una gasolinera cercana.

No he visto nada raro, ni fugas ni manchas sospechosas. El turbo es Garret por cierto, aunque el etka dice que KKK

He movido la varilla de la GV y me ha parecido que estaba dura y me ha costado trabajo moverla, parece que lleva un muelle fuertecillo no? pero se mueve y el coche responde ok.

Una cosa que he notado desde que le salió la sirena es que no vibra tanro al salir desde 1ª Y que el arranque es suave, cuando antes, a veces, metía al arrancar una sacudida fuerte.

Saludos.

[Octaviado]

Seguimos estilo Dr. House para ver quele pasa al coche... y a ver si no fuera el turbo, pues no ha perdido potencia ni aceite en 2.000 km tras la aparición de la sirena.

Cuando le "estrangulé" el tubo de vacio del turbo no pasaba de 100 pero ni rastro de la ambulancia. Cosa normal pues el turbo no cargaba...

... pero me fijado (ya sin estrangular el tubo) en que si voy por ejemplo a 40km/h en punto muerto a 800rpm,reduzco metiendo 2ª y suelto el embrague (sin acelerar claro) entonces si silva...
¿pero no se supone que el turbo no carga sin acelerar?.

Mañana voy a probar a desconectar la valvula del enfriador de gases y ERG, y probar a ver si el sonido fuera de allí. Anulando esa válvula no recirculan los gases no?

Saludos.

[m0nch0]

el turbo gira aunque tu no aceleres. Mira este video que hice hace tiempo , esta solo a ralenti y recien encendido Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

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Como veras, al reducir se revoluciona mas el turbo y a X rpm de giro el turbo es donde te hace la sirena.

[Octaviado]

Gracias por responder moncho... entiendo que gira al reducir porque pasan gases de escape, lógico... pero se supone que la geometría está cerrada al igual que cuando anulé el vacio y entonces no sonaba.

La verdad es que otra cosa no, pero aprender se aprende mucho con estas cosas...

[m0nch0]

la geometria solo se cierra si estas parado. si despues de acelerar sueltas el pedal y no lo vuelves a tocar la geometria no se mueve. Se movera en el momento que le pisas al acelerador pero si has cambiado de marca pues gira mas.

[Octaviado]

Gracias mOnchO, parece que todo cuadra y tiene sentido.

Creo que el diagnóstico es qu se ha desequilibrado el eje, pero por mi parte mientras no note ningún síntoma más se queda como está.

[lebrillo]

La geometria siempre se posicion en carga, a no ser que necesite descargar.
A ralentí esta posicionada en carga máxima.