Ayuda con turbo!
Buenas, soy nuevo por aquí pero os leo desde hace bastante tiempo... tengo un octavia II 105 TDI y espero poder ayudar y recivir ayuda del foro.
Bueno, pues tengo un problema con el turbo...
hace un mes y 1200 km el turbo de mi octavia TDI 105cv BXE comenzó a sonar a sirena como el del video (un pelín menos pero igual). Por cierto, creo que el video es del coche de dro_17 (gracias)
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El caso es que lo llevé al conce y enviaron pruebas diagnosticas a skoda para ver si me hacian una atención comercial (tres meses pasado de garantía), pero skoda dice que el sonido está dentro de sus parámetros y que nada de nada.
Decir que el coche empuja como siempre (gráfica de log perfecta), no pierde aceite... sólo el silvido. Lleva así 1200 km.
Por otra parte, haciendo pruebas, pincé el tubo de depresión que va al pulmón de la GV y claro, iba sin potencia al no regular la n75 (no pasaba de 100)... pero no silvaba nada de nada, ´¿es normal o indica otro fallo distinto a holgura o desequilibreo del eje?
Por cierto, otra cosa. Antes al sacar los conectores de la caja de válvulas, aunque hubieran pasado horas desde que se apagó el coche, se oia como salía aire. Ahora tan sólo minutos después de apagar el coche y soltar los conectores no se oye nada, es como si algo perdiese la presión.
He probado chupando los tubos y aparentemente en todos hace vacio.
Gracias y a ver que me decís
Última edición por Octaviado; 03/12/2009 a las 01:03
hace 1 mes tuve un caso parecido en un mismo coche, le saque el turbo, lo equilibre y dejo de sonar. Tu caso puede ser el mismo o puede que sea un tubo de presion suelto... hay que revisar todo el coche antes de gastar dinero por si no es de eso.
El sonido de todo no se va con el equilibrado pero casi ni se aprecia.
Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.
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Gracias mOnchO, si me pillara cerca de Santiago te lo llevaba, pero ando por Almería.
En el taller me piden 1.800€ ya que no hay de intercambio, dicen ...
Lo que me huele raro es que al no actuar el vacio sobre la GV (pues estrangulé el tubo) no sonaba nada de nada, aunque puede ser normal?.
Este puente levanto el coche y reviso que los tubos estén bien y si el colector y demás están con los tornillos bien apretados.
Gracias.
Por cierto, el caso del que hablas puede ser precisamente el coche del video.
Última edición por Octaviado; 03/12/2009 a las 01:36
Iniciado por Octaviado
el video hasta puede ser el chico de Ourense que me lo envio por privado, a saber.
sobre que no hacia el ruido con el tubo estrangulado es normal, el turbo no cargaba en bajas y eso lo que hace es que no gire el turbo, de ahi que no suena ni tienes turbo.
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Octaviado, solo por curiosidad, ¿ tu motor monta KKK o garret?
un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Pues según Etka es kkk.
a mi me a pasado exactamente lo mismo, pero he notado varias peculiaridades:
al ralenti no suena nada, pero si lo dejo asi hasta que la egr se cierre, al cerrarse me suena un silvido leve que se quita solo al acelerar un pelin y dejarlo caer, osea, cuando la egr se abre se me quita el silvido.
tambien he notado que tengo una fuga en el colector de escape, al ralenti y alumbrando con una linterna se ve como rezuma aceite el colector de escape...
luego me hace el clasico sonido a sirena...
es posible que el sonido sea por la fuga en el colector, y el sonido se agrava al cerrarse la egr por tener mas presion en el colecctor de escape??
decir que el sonido me lo empezo a hacer tras poner el coche a su maxima velocidad durante 30 segundo, todo con el motor a temperatura de servicio por supuesto...
Pues yo voy a mirar el coche este fin de semana y miraré lo de la egr... curioso.
Por cierto, a mi tambien me lo hizo después de estrujarlo un poco, a temperatura de servicio desde hacía un buen rato lo puse unos segundos a 4.200 rpm, pero sin hacer nada brusco.
Has probado a apretar un poco los tornillos?
si, y estan apretados, sospecho que tengo el colctor doblado... pero probare a cambiar la junta por una de la competencia que son mas gruesas... tambien he pensado en poner dos juntas pero no se si sera factible...
yo creo que lo que ha pasado a sido un exceso de calor en el turbo o colector...
Pues lo que está claro es que son muy delicados estos coches nuestros, un poco de chicha y cascan.
Eso no le pasaba a mi astra 1.7D, que subia cargado puertos en agosto con el acelerador a tope a ver si reventaba y lo cambiaba... y nada, como nuevo con 350.000 km.
En el taller me lo miraron pero no creo que con mucho rigor... pues son chavales que en la última revisión echaron casi 1 litro de más de aceite (cuando llegué a casa saqué el exceso), se dejaron sueltos manqguitos y pletinas en un cambio de bimasa... etc
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