De repros va el asunto. No me decido.

[Jcm-juan]

En fin..., parece que esto es la tónica de todos los días con la potencia y tal.

El caso es que un 90cv de geometria fija, no es para llegar a una potencia desorbitada, por que?, simple y llanamente porque la potencia te la va a dar muy temprana, y te la va a dar a base de mucho gasoil y par, es decir, no estira como un geometría variable.

Lo bueno de la geometria fija, es que tiene unos bajos y medios muy buenos, y un par muy constante, por lo que es un coche muy juguetón y hasta incluso me atreveria a decir que en un circuito pequeño y donde no se coja mucha velocidad, podria poner a mi ibiza (con la misma preparación de chasis) en graves aprietos pese a tener bastante menos potencia...

Pero vamos, cada uno sabrá lo que busca en su turbo, pero ten una cosa clara, la potencia en ese turbo va ligada a muuucho muuuucho humo y a mucho par.

Como recomendación te aconsejaria lo que te ha dicho alberto, pon inyectores de 110cv, una repro con un par contenido dentro de lo posible y con buena entrega de potencia, te quedaras asombrado.

Saludosssss.

[seycker]

ayer en el dyno day que hicimos fue un coleguita con un ibi de 90cv con inyectores de 110 y repro tlr y dio 122cv y va de miedo.mas no sacas con esa mecanica

[alberto_amc]

ayer en el dyno day que hicimos fue un coleguita con un ibi de 90cv con inyectores de 110 y repro tlr y dio 122cv y va de miedo.mas no sacas con esa mecanica

Estamos en lo mismo..... la potencia final no es lo que importa en la repro, es la ganacia desde el antes al después. En el banco de TLR, un ibiza como el que dices y los inyectores del 110 dió 112 cv de serie, y 144 y 154 cv con repro (la última se quitó por mucho humo). Lo dejó con la de 144cv, osea una ganancia de 32cv, que es lo que hay que valorar. Igual en otro banco habría dado 90 de serie y 122 con repro..... pero eso da igual, ya que la ganancia habría sido la misma.... No se si me explico vaya

[paco R]

Hola,yo llevo revo y tengo un tdi 110 y segun el dino de ayer me dio 137cv,quiza no sea mucho pero el coche va muy bien ,empuja desde el principio asta las 5000,y lo bueno de revo es que es una electronica muy consevadora y a diferencia de la mayoria de las otras electronicas no suelta ni gota de humo.
saludos

[seycker]

Estamos en lo mismo..... la potencia final no es lo que importa en la repro, es la ganacia desde el antes al después. En el banco de TLR, un ibiza como el que dices y los inyectores del 110 dió 112 cv de serie, y 144 y 154 cv con repro (la última se quitó por mucho humo). Lo dejó con la de 144cv, osea una ganancia de 32cv, que es lo que hay que valorar. Igual en otro banco habría dado 90 de serie y 122 con repro..... pero eso da igual, ya que la ganancia habría sido la misma.... No se si me explico vaya

pos eso es lo que queria decir,que la ganancia en el caso de mi colega se le nota y mucho.cada banco es un mundo y unos mienten mas que otros pero mas de esos 30cv aprox no le vas a sacar a no ser que te gastes un pastizal.

[Pocket_TDi]

Hola

yo tengo un ibiza tdi 90agr, afinado de timing y corredera y te aseguro que cuando se lo he dejado a gente, han quedado sorprendidos gratamente con el reprise y la alegria

yo tambien he querido potenciarlo, pero ten en cuenta que hay otros factores que tienes que mirar, como si te vá a aguantar el embrague esa subida de caballos (segun quieres, un 50 mas, muchisimo par) y sobre todo, ya sabes como vá de frenos este modelo.............muy muy justo....


salu2

yo también lo tengo ajustado todo con el vagcom y va mucho mejor consumiendo menos pero siguen siendo 90cv con mas patada.

el embrague no es algo que me preocupe, aun le quedan muuuchos miles de km.

Frenos y suspension será lo siguiente que le haga por ese orden al coche. discos atrás y 280mm alante sin falta.

[Pocket_TDi]

Si la hago finalmente en TLR haré una lanzada antes y una después para ver esa ganancia. Alguien me puede decir donde podria conseguir los inyectores del 110 y cuanto valen ?.

[seycker]

en un desguace son baratos,los llevas a limpiar y via.

[Pocket_TDi]

Preguntaré a ver si los hay.

[[[C|-|E]]]

Si están montados en un motor de otro coche y los sacas, procura que no se queden nunca secos. Sumérgelos en gasoil mientras los llevas a limpiar .