Hablemos de potenciacion

[JuanJo_FR]

Hola haber he estado leyendo y leyendo y tal y me saltan unas dudas, ahi os las digo:

Yo llevo un BLT con la inlet 130 de serie que es igual que la del cupra 160cv, map 3 bares, caja de filtro grande con filtro de sustitucion mas la admision cupra, bien por otro lado llevo un kkk03 creo que es el FR con el ic frontal gordo (cupra), todo esto esta aderezado con un repro de tlr que me saca 174cv, entonces ahora mi idea es hacerle la actualizacion dejarlo en 180-185cv y posteriormente meterle un turbo gordo hablo del GT1749vb o GT1852 hibrido a partir de un GT1749vb. Otra cosa es montar los inyectores de ARL, pero son iguales que los mios? me han dicho que no hace falta que los mio aguantarian 210cv.
Por otra parte quiero hacerle la distribucion a los 75.000 mucho antes de los estipulado, creo que es un buena manera de sobreproteger el coche.
Tambien me recomiendan poner una DP 2,5" para bajar la temperatura.
El final de mi potenciacion saldria por
Turbo 700 euros
DP 150 euros
Inyectores sobre 500 euros.

Saldria por 1600 euros, para dejar el coche en 220cv mas o menos, haber si javigsi se pasa y me dice algo que hace dias que no le veo en el mns.

Como lo veis?algo mas me recomendais? porque turbo o decantais? No quiero superar la barrera de esos cv, simplemente hacerle frente al ST u OPC

Otra cosa que me parecio muy rara, ayer iba de camino al taller y me encontre un corsa opc, 192cv, bueno e dijo me acompañas? pues este se puso adelantar le meti 4 y me lo heche encima, notaba al coche como daba mas y mas, hasta que nos pusimos a 200 y no dejaba atras.................. me quede flipado (todo esto en mi circuito privado) no he hecho logs ni nada de eso, pero el coche esta fresco fresco.
Una ayudita.

[[[C|-|E]]]

Yo te puedo comentar lo poco que sé, pero hay gente mucho más indicada para ello.

Los inyectores, según me comentó Moncho hace poco, son los mismos, al menos los del ASZ. Creo que la referencia cambia en el Etka, pero nada más. Con todo, lo fueran o no, los del 130 aguantan hasta los 210 sin problemas .

Lo de la distribución yo lo veo bien, de hecho, al mío se la hago cada 78.000. Más vale curar que prevenir, jeje.

Poner una DP es una buena idea, pero yo buscaría una que tuviera catalizador de alto flujo. Como metas una DP con supresor y luego pongas un turbo más gordo, vas a notar un lag nada agradable. Una buena DP Milltek vale sobre 400 euros, es cara pero creo que merece la pena. Con lo que te ahorras de inyectores, la puedes poner.

En cuanto al turbo, yo llevo el del un ARL hibridado a Cupra (made in Moncho) y creo que no le pondría uno mayor. Ya se aprecia un aumento del lag en la carga considerable respecto al turbo original... aunque hay gente con turbos mayores y están encantados.

Finalmente, yo no lo subiría hasta los 220 cv. Al menos, el mío lo voy a dejar en 200. De 200 a 220 el incremento no se nota demasiado y tu motor sí que lo apreciará.

[kloki28]

para mi opinion ande o no ande caballo grande, me liaria con un 2256v o asi, por lo que veo gran parte de lso que llevan 1749vb an pasado a similares turbos,si el rio suena es que agua lleva.

saludos y animo con esas preparaciones

[osdelmor]

simplemente hacerle frente al ST u OPC

Otra cosa que me parecio muy rara, ayer iba de camino al taller y me encontre un corsa opc, 192cv, bueno e dijo me acompañas? pues este se puso adelantar le meti 4 y me lo heche encima, notaba al coche como daba mas y mas, hasta que nos pusimos a 200 y no dejaba atras.................. me quede flipado (todo esto en mi circuito privado) no he hecho logs ni nada de eso, pero el coche esta fresco fresco.
Una ayudita.

Sin acritud :

Si quieres hacer todos esos cambios para poder "machacar" y "humillar" al enemigo a 200....mi recomendación es que no lo hagas.Gastate la pasta en un buen equipo de musica (por ejemplo) y relajate hombre.....

S2 y repito : sin acritud

[PoKy_DiaBLo]

Una cosa a tener en cuenta, es el embrague, date de cuenta que nuestros coches ya de serie tienen un par muy alto, cuanto más subas de cv más acortarás la vida del embrague(entre otras piezas) No digo que lo cambies ya, solo que lo tengas en mente porque el dia menos esperado empezará a patinar... la idea de la preparacion la verdad me parece muy buena, pero creo que 220cv son bastantes para un 130

[infernum]

Poky acuerdate del polo de xxxracing! 240cv, aunque fue en un banco que segun parece regalaba algun que otro Cv!!
Lo malo...que llevaba mas que esos 1600€ que calcula aqui el compañero Juanjo! un 1852 ya anda sobre los 900 o 1000€ y un 2256 se va a 1100 o 1200€.
Yo no meteria inyectores, a no ser que no quieras tener humos...porque con 220cv humo vas a tener a cantidades industriales xDDD

[golfever]

Poky acuerdate del polo de xxxracing! 240cv, aunque fue en un banco que segun parece regalaba algun que otro Cv!!
Lo malo...que llevaba mas que esos 1600€ que calcula aqui el compañero Juanjo! un 1852 ya anda sobre los 900 o 1000€ y un 2256 se va a 1100 o 1200€.
Yo no meteria inyectores, a no ser que no quieras tener humos...porque con 220cv humo vas a tener a cantidades industriales xDDD

compras muy caro compañero. un conocido lleva uno (2256) y no me suena tanto dinero.
yo sigo con mi principio basico, si metes turbo mas grande, linea e inyectores no durara mucho el invento.
NECESITARAS RADIADOR DE ACEITEEEEEEEEEEEE.

[infernum]

compras muy caro compañero. un conocido lleva uno (2256) y no me suena tanto dinero.
yo sigo con mi principio basico, si metes turbo mas grande, linea e inyectores no durara mucho el invento.
NECESITARAS RADIADOR DE ACEITEEEEEEEEEEEE.

Lo de los turbos pongo lo que se lee por alli, yo no he comprado ninguno.
Y esta claro que al hacer una potenciacion tan gorda, quiere sacarle 90cv al motor de serie. Va a necesitar varias cositas mas...

[JuanJo_FR]

compras muy caro compañero. un conocido lleva uno (2256) y no me suena tanto dinero.
yo sigo con mi principio basico, si metes turbo mas grande, linea e inyectores no durara mucho el invento.
NECESITARAS RADIADOR DE ACEITEEEEEEEEEEEE.

lo malo del radiador este en que en caso de quedarte sin aceite o presion de aceite el coche no te avisa.

Gracias por vuestros comentarios, entonces no cambio inyectores no? Pues ha saco con el turbo XD tengo un 18 en vista por 700 euros nuevo a estrenar.
Respecto al embrague quiero meter un sach reforzado pero esque me lo cambiaron en garantia hace unos 20.000 km mas o menos y ahora aguantara.

Quiero llegar a los 220cv y hay quedara eso, mas o menos.

Que os parece lo del opc?puede que mi coche este dando mas caballos?

javi dime algo si me lees, que hace meses que no te veo en el mns.

[JuanJo_FR]

Sin acritud :

Si quieres hacer todos esos cambios para poder "machacar" y "humillar" al enemigo a 200....mi recomendación es que no lo hagas.Gastate la pasta en un buen equipo de musica (por ejemplo) y relajate hombre.....

S2 y repito : sin acritud

no pasa nada, pero en cuanto vi el opc digo voy a por el, y el chaval lo veia por el espejo y no se lo creia esque no se me iba ni un cm, mas a menos a un distancia de seguridad, eso si miraba por el espejo y lo veia todo muy negro XDDDDDD

ahm se me olvidaba la suspension la cambiare antes que el turbo, pero al final de este año que entra quiero esta en 220cv.