Hablemos de potenciacion

[JuanJo_FR]

Una cosa a tener en cuenta, es el embrague, date de cuenta que nuestros coches ya de serie tienen un par muy alto, cuanto más subas de cv más acortarás la vida del embrague(entre otras piezas) No digo que lo cambies ya, solo que lo tengas en mente porque el dia menos esperado empezará a patinar... la idea de la preparacion la verdad me parece muy buena, pero creo que 220cv son bastantes para un 130

pues entonces cambio asi que te parece:

Turbo--->700 euros
Embrague sachz reforzado ceramico ---> 650 euros creo que he leido por ahi (trae bimasa????????)
Dp miltek alto flujo (esta homologada?????????)--->unos 450 euros.


que os parece asi?=

[golfever]

lo malo del radiador este en que en caso de quedarte sin aceite o presion de aceite el coche no te avisa.

Gracias por vuestros comentarios, entonces no cambio inyectores no? Pues ha saco con el turbo XD tengo un 18 en vista por 700 euros nuevo a estrenar.
Respecto al embrague quiero meter un sach reforzado pero esque me lo cambiaron en garantia hace unos 20.000 km mas o menos y ahora aguantara.

Quiero llegar a los 220cv y hay quedara eso, mas o menos.

Que os parece lo del opc?puede que mi coche este dando mas caballos?

javi dime algo si me lees, que hace meses que no te veo en el mns.

comor?
que no te avisa?
y eso?

claro que si que te avisa. es mas, si tienes un coche que no avise puedes montarle en la placa sandwich el sensor que quieras.
un saludo

[JuanJo_FR]

comor?
que no te avisa?
y eso?

claro que si que te avisa. es mas, si tienes un coche que no avise puedes montarle en la placa sandwich el sensor que quieras.
un saludo

pues en el seat ibiza de un amigo, no se si te sonara su nick es sergiOL, decia que no te avisaba, era la unica putada, informate bien, porque el aseguraba que no, de hecho voy a buscar el post (es de otro foro) y te comento.

[[[C|-|E]]]

Personalmente, para cambiar el embrague yo huiría del bimasa en cuanto pudiera. Con el monomasa vas a tener un ruido muy considerable, y también más vibraciones, pero te olvidarás del tema. Por otra parte, si te buscas un volante aligerado, el coche subirá más alegremente de vueltas (también bajará primero y retendrá bastante menos, claro).

La DP de Milltek con catalizador deportivo no da problemas en la ITV...

Con todo, yo creo que en el equilibrio está la virtud. Una preparación de motor "seria" requiere modificaciones igual de serias en el circuito de freno, en la suspensión (no sólo cambiar amortiguadores), etc,. De otra forma, el coche en conjunto no irá bien. No sé como tienes planificado el Ibiza, ni lo que lleva o no, es sólo algo que comento de forma general .

[PoKy_DiaBLo]

El embrague de sachs performance no es ceramico, ceramico para un coche de calle no te lo recomiendo xD

[JuanJo_FR]

Personalmente, para cambiar el embrague yo huiría del bimasa en cuanto pudiera. Con el monomasa vas a tener un ruido muy considerable, y también más vibraciones, pero te olvidarás del tema. Por otra parte, si te buscas un volante aligerado, el coche subirá más alegremente de vueltas (también bajará primero y retendrá bastante menos, claro).

La DP de Milltek con catalizador deportivo no da problemas en la ITV...

gracias pues este sera mi orden:

Kit KW sport
Turbo
DP
Embrague

mas o menos, y retocare la repro cuando tenga ya e turbo, de momento ahora no, aunque para ir aprovechando el ic frontal, la verdad no se que hacer.

[[[C|-|E]]]

Si buscas un embrague cerámico, puedes ponerte algo parecido a lo que yo llevo. Es un kit de Helix Autosport con disco cerametálico, sin embargo, el disco incorpora también muelles, como si fuera el de un monomasa normal. Esto viene a suavizar un tanto el comportamiento del cacharro y lo hace bastante más "conducible". Un disco cerametálico sin muelles es bastante incordiante para el día a día.

Éste es el kit de partida:

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que yo modifiqué con éste disco:

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Prácticamente viene a aguantar lo que le eches.

[JuanJo_FR]

Si buscas un embrague cerámico, puedes ponerte algo parecido a lo que yo llevo. Es un kit de Helix Autosport con disco cerametálico, sin embargo, el disco incorpora también muelles, como si fuera el de un monomasa normal. Esto viene a suavizar un tanto el comportamiento del cacharro y lo hace bastante más "conducible". Un disco cerametálico sin muelles es bastante incordiante para el día a día.

Éste es el kit de partida:

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que yo modifiqué con éste disco:

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Prácticamente viene a aguantar lo que le eches.

gracias por info tio.

[JuanJo_FR]

nadie mas opina?

[JuanJo_FR]

El embrague de sachs performance no es ceramico, ceramico para un coche de calle no te lo recomiendo xD

porque?