Problema con motor 1.6 HDI

[javiersan]

Tengo un problema con un 1.6 hdi.No lo voy a poner aqui por si a la peña no le gusta ,ya que no es vag.Si alguien se ofrece para comentarle algo que me mande un privadillo.LLevo ya tiempo liado con el y tiene un fallo rarísimo.

[Turbofsi]

Yo por mi no hay ningun problema porque lo expongas. Porque tal vez a alguien le suene, otros aprendemos... etc etc.

Saludos! y esperemos que lo soluciones ya que parece que no tienes nervios ya jajaj

[frejo]

Yo por mi tambien voto por que lo comentes,si se nos ocurre algo......bienvenido sea.

[A3TDI110]

+1 pon lo que le pasa a ese citroen a ver si alguien te puede dar una mano!!

[javiersan]

Bueno pues a leer.
Hola.Os voy a contar el problemilla que tengo con c4 1.6 hdi 90 cv.El coche en caliente va estupendo.En frio es cuando viene el problema.Se arranca y arranca a la primera.Despues de arrancar,el motor empieza a cabecear y a ratear.Por el escape suelte humillo blanco.Al cabo de un ratillo se calienta y ya no falla.
Tiene las bujias de pre-postcalentamiento nuevas.Se las he comprobado y despues de arrancar hay post calentamiento.se le ha probado una garrafa de gasoil diferente.Los inyectores se los he quitado y me los han limpiado y comprobado en un banco,estaban bien.El sensor de la temperatura se le ha probado tambien.Le he probado otro caudalimetro.Le he probado otra egr ,ya que la suya daba error,y sigue igual.Los parametros de aires y correccion de inyectores estan dentro de lo normal.Si provoco una averia de caudalimetro o EGR la egr se cierra totalmente,eso es normal.Pero lo que veo raro es que cuando la egr esta cerrada el motor deja de cabecear y suelta humo negro por el escape.Vuelvo a conectar el caudalimetro y empieza denuevo a pilotar la egr,pues vuelve denuevo el fallo del motor.

He mirado la compresion de los cilindros y estan en 14 kg y 15kg.Los veo bajos de compresion,puede ser de eso el fallo?tendra bielas dobladas?
Un saludo y mil gracias aunque sea solo por leer estas lineas.

[frejo]

Si la egr daba fallo,al ponerla nueva,puede que precise codificacion o ajuste basico,es 100% electrica?
Baja el nivel de anticongelante?
Y lo ultimo que se me ocurre,que haya que reprogramar al chino de la centralita,no seria el primer caso de cambiar el software por uno revisado y adios problemas.Lo malo de esto es que o tienes la Lexia oficial o te toca visitar concesionario.
No se me ocurre mas asi de bote pronto....

[Turbofsi]

Pues mira yo se de uno del trabajo, pero claro, no es ni Citroën, ni diesel. Es un Ibiza 1.4 100cv, y le pasa algo parecido. Arranca y circula todo bien. Cuando esta frio y as circulando manteniendo la velocidad, notas como va como a tirones. Cuando le pasa eso, tambien sale un fallo motor, que es de la Egr. Pues resulta que dio con el fallo. Resulta que siempre reposta en Repsol, pero cuando no le es posible, reposta en el Eroski, y es cuando le falla.

Lo tuyo es distinto, porque ya probaste con otro gasoleo. Mi poca ayuda ya la probaste jejeje.

Saludosss!

Pd: no te preocupes que ahora ya te ayudaremos en lo posible, aunque no sea VAG

[javiersan]

Si la egr daba fallo,al ponerla nueva,puede que precise codificacion o ajuste basico,es 100% electrica?
Baja el nivel de anticongelante?
Y lo ultimo que se me ocurre,que haya que reprogramar al chino de la centralita,no seria el primer caso de cambiar el software por uno revisado y adios problemas.Lo malo de esto es que o tienes la Lexia oficial o te toca visitar concesionario.
No se me ocurre mas asi de bote pronto....

Ajuste basico o apredizaje de la egr ralizado con lexia 3.Lo de la telecarga ya esta visto,no hay ningun sofware mas nuevo que el que tiene,por tanto no me permite hacer telecarga.El nticongelante no baja,lo dices por si le esta entrando agua en algun cilindro,ya esta pensado.
Me inclino por falta de compresion.
Un saludo.

[m0nch0]

lo que yo creo es que o son los cables de los inyectores o los propios inyectores que las postinyecciones fallan. Ya se que los has revisado pero las maquinas de diesel para los comon rail solo miden retorno porque fallan por ahi y la cantidad inyectada de salida pero me parece que las post no lo hacen. Preguntale al bombero pero parece mas un fallo de un inyector que otra cosa.

[javiersan]

lo que yo creo es que o son los cables de los inyectores o los propios inyectores que las postinyecciones fallan. Ya se que los has revisado pero las maquinas de diesel para los comon rail solo miden retorno porque fallan por ahi y la cantidad inyectada de salida pero me parece que las post no lo hacen. Preguntale al bombero pero parece mas un fallo de un inyector que otra cosa.

Eso fue lo primero que yo pense y por eso los mande a comprobar.Pero el bombero dice que todo esta bien.
Post inyeccion creo que solo la hacen para la regeneracion del filtro de particulas y poco mas,o te refieres a la preinyeccion?