Problema con motor 1.6 HDI

[Macmel]

Estoy totalmente de acuerdo con javiersan, como ya he dicho antes, la mayoria de los clientes no tienen la mas minima idea de lo dificil que resulta diagnosticar ciertas averias hoy en dia, se piensan que todo es enchufar la maquinita y ya esta, y de la asistencia de la marca ni te cuento, pero a veces parece que tienen menos idea que uno mismo. Es muy facil diagnosticar que unas pastillas de freno estan gastadas y que hay que cambiarlas, pero no pasa lo mismo con la tan inperfecta y cada vez mas abundante electronica, y al que piense lo contrario le invito a ponerse el mono.

No me habéis entendido. Yo no digo que sea fácil el diagnóstico, lo que digo es que hay mecánicos que sin diagnosticar, se lían a cambiar piezas, especialmente en los servicios oficiales. Tengo un colega, como ejemplo, al que su Rover 200 (hace ya unos años) le estaba dando problemas de tirones y cosas así. Lo llevó a la Rover y le dijeron, casi sin mirarlo, que era un problema de inyectores: le cambiaron los 4 inyectores (de gasolina, más baratos), y el problema le reapareció a los pocos días. Al final resultó ser la centralita, la cual también cambiaron. Le devolvieron el dinero de los inyectores? No padre porque él había firmado un presupuesto en el que consentía que los cambiaran. Esos no son mecánicos, son cambiapiezas.
A esos me refiero. Si no sabes cuál es el problema, no te líes a cambiar piezas a diestro y siniestro, que el cliente no es rico tampoco.
Y lo de pasarse horas diagnosticando, pues bienvenido al mundo real. Eso forma parte del trabajo y en todos los trabajos cuecen habas. Si todo fuera llegar cambiar y poner el cazo, todos seríamos mecánicos.

[javiersan]

No me habéis entendido. Yo no digo que sea fácil el diagnóstico, lo que digo es que hay mecánicos que sin diagnosticar, se lían a cambiar piezas, especialmente en los servicios oficiales. Tengo un colega, como ejemplo, al que su Rover 200 (hace ya unos años) le estaba dando problemas de tirones y cosas así. Lo llevó a la Rover y le dijeron, casi sin mirarlo, que era un problema de inyectores: le cambiaron los 4 inyectores (de gasolina, más baratos), y el problema le reapareció a los pocos días. Al final resultó ser la centralita, la cual también cambiaron. Le devolvieron el dinero de los inyectores? No padre porque él había firmado un presupuesto en el que consentía que los cambiaran. Esos no son mecánicos, son cambiapiezas.
A esos me refiero. Si no sabes cuál es el problema, no te líes a cambiar piezas a diestro y siniestro, que el cliente no es rico tampoco.
Y lo de pasarse horas diagnosticando, pues bienvenido al mundo real. Eso forma parte del trabajo y en todos los trabajos cuecen habas. Si todo fuera llegar cambiar y poner el cazo, todos seríamos mecánicos.

pues eso es lo que hay hoy dia,el mecanico de la rover hizo lo que se suele hacer....

[Rapete]

Yo tuve un Mazda 3 1.6CRDT Active +, y en 120.oookm solo fallo un sensor del PMS de un cilindro. De ese motor quede "enamorado" consumos bajos, motor progresivo, buena velocidad punta, buenas recuperaciones, etc, siendo cosciente de que eran 110cv, no un mega deportivo. Espero que no te de mas fallos.

Un saludo.