CitarMelon Feliz (29/05/2017)
Por lo que comentas (va a ser que no) si no, ya notarías síntomas. Salu2Iniciado por Melon Feliz
Ya os contaré si he jodido la culata en otro hilo..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Melon Feliz (29/05/2017)
Ojala,la que se puede liar por unos centímetros..
hola mi forma de conducir, lo normal es que no pase de 140 los kilómetros se hacen básicamente en ciudad y no es una conducción agresiva, lo de los manguitos no se ni cuales son para ver si se ponen duros y si tira anticongelante por el vaso de expansión, como se detecta.?
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Con esa forma de conducir, no sabrás realmente si es culata o una fuga, porque apenas fuerzas el motor para que haya presión suficiente en el vaso de expansión. Con manguitos duros, me refiero a los manguitos que transportan anticongelante al radiador frontal y al motor.
Coge el coche una tarde, abres el capó y abre el tapón del anticongelante, liberas la presión y lo pones. Pisa bien el acelerador, estira bien las marchas, y paras el coche a ralentí después de un rato. Abres el capó, y comprueba dichos manguitos, mira si están duros, que casi no se puedan apretar, y mira si detrás del vaso de expansión está con restos de anticongelante, que sería señal de que se a salido por el sobrante de emergencia del vaso de expansión por presión.
Comenta los resultados cuando lo hagas.
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A partir de que año se soluciono este problema? El mio es de 2006.
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No hay una fecha o modelo exacto, a partir del cuál desapareció el problema, no se sabe con certeza. Lo que si es probable es que tu modelo esté afectado.
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Tienes que fijarte en la referencia de la culata. Las que terminan en A y B son las problemáticas. La que termina en C se van menos, aunque se ha visto algún caso también.
La referencia la puedes ver mirando el motor de frente, en el lado derecho ( Junto a la bomba tandem ) debajo de los tubos metálicos del gasoil. Te tienes que fijar bien, ya que la referencia está del revés.
Un saludo.
hola Moncho muy buen trabajo,soy nuevo en el foro gracias por hacer estos trabajos que podamos ver cosas bonitas..una pregunta tengo el mismo coche mismo modelo bkd,el mio noto que tiembla a veces en relentin,tengo cambiado el bimasa y embrague,a que puede ser debido este problema? graqcias
Hola, y bienvenido a AreaVAG.
Desde hace muchos años, m0nch0 ya no se pasa por este foro. Dudo mucho que lea tu mensaje, y más aún, que te dé algún tipo de respuesta. Deberías abrir un tema nuevo en el área de mecánica, dando los mayores datos posibles para recibir ayuda personalizada. Salu2
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Hola, Antetodo gracias por las imagenes y los comentarios. he visto una sola anomalidad, en todo lo expresado, y es el orden de aprete, que ya me he imaginado que ha sido dado por la casa de la junta de culata, Siempre he sabido y por logica todas las culatas se apretan en cruz, partiendo de los dos tornillos del centro, en vez de comenzar por los de las punta de la culata, que si hacemos lo que dice esas instrucciones podemos dejar un aprete incorrecto en el centro de la culata, ya que cuando se han de apretar los delcento los demas estan apretados y la culata puede quedar aguevada en el cento sin llegar a hacer su apretado correcto, si soy yo el esquivocado digamelo por si es un sistema de Audi que yo desconozco.
Un cordial saludo
Pedro54
Última edición por Pedro54; 01/11/2020 a las 19:32
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