Cambio de culata 2.0 tdi BKD (fotos)

[golfo v]

Hola moncho..soy nuevo por aquí y aprovecho para saludarte y darte las gracias por los comentarios tan especificados..lástima que las fotos no consigo poder verlas..saludos y muchas gracias..

[Maxiskoda]

Hola moncho..soy nuevo por aquí y aprovecho para saludarte y darte las gracias por los comentarios tan especificados..lástima que las fotos no consigo poder verlas..saludos y muchas gracias..

Si lees el hilo completo verás las foto que las han vuelto a subir.

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[wharchos]

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En mi caso tuve que cambiar culata y turbo.

[golfo v]

Ok. Muchas gracias me servirá de ayuda

[wharchos]

Ok. Muchas gracias me servirá de ayuda

Cualquier duda me comentas compañero. Un saludo.

[bigman]

En mi caso tuve que cambiar culata y turbo.

Que putada compañero,
Yo la culata ya la cambie y si no espabilo me tocará el turbo también ....

[temotores]

Buenas..
Saludos a todos.
alguien me podrá ayudar con los pares de apriete BKD 103kw 2006 Altea ?
no me salen las fotos del currazo de la perdida de refrigerante, a mi me ha tocado
desmontar culata por que se aflojo la tuerca del tensor de la distrib
Ya he hecho helicoide, tengo balancines dobladas y dos válvulas también.
Necesito el par de apriete de culatines, inyectores....
Saludos

[DSG87]

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En mi caso tuve que cambiar culata y turbo.

Aprovecho para preguntarte:

Después de cambiar culata y turbo habéis investigado cual es la causa de la avería?
Lo digo porque de no hacerlo, el riesgo a romper (como mínimo el turbo de nuevo) es bastante probable.

Hacer unos logs a turbo y ver como responde la N75. Si tarda en abrir y por tanto somete a mucha carga (bares) al turbo o si hay picos feos que podrían corregirse con uns boost valve...

Depende como, con una buena repro, pueden mejorarte la gestión del turbo y alargar así su vida.

Enviat des del meu Samsung G3 Mini

[Maxiskoda]

La avería de culatas a sido genérica en modelos hasta 2006 creo recordar...se fisuraba entre la válvula de admisión y escape.
El tema del turbo puede influir que el anticongelante te ensucie más la geometria y ayuda a que rompa.cambie la culata en garantía con 96000km y llevaba gastando anticongelante desde los 46.000km
Cambie culata ,turbo egr y sin problemas..lo saque el turbo despues de 130.000km para comprobar y estaba bien sólo que se atascaba un pelin la geometria lo mande reconstruir y listo.sigue dando guerra.le llevó repro y apretado a medida.
Lo de la válvula hay a gente que no le gusta como va.
Con una repro a medida el coche es otro y se puede controlar muy bien el turbo te lo recomiendo.


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[wharchos]

Aprovecho para preguntarte:

Después de cambiar culata y turbo habéis investigado cual es la causa de la avería?
Lo digo porque de no hacerlo, el riesgo a romper (como mínimo el turbo de nuevo) es bastante probable.

Hacer unos logs a turbo y ver como responde la N75. Si tarda en abrir y por tanto somete a mucha carga (bares) al turbo o si hay picos feos que podrían corregirse con uns boost valve...

Depende como, con una buena repro, pueden mejorarte la gestión del turbo y alargar así su vida.

Enviat des del meu Samsung G3 Mini

Hola DSG!

Pues ya te ha respondido perfectamente Maxi!

Recuerdo que cuando cambie turbo y culata, el turbo también tenía restos de anticongelante.

Ahora con la repro que llevo, llevo los picos de presión están controlados para alargar la vida del turbo