Cambio de culata 2.0 tdi BKD (fotos)

[jurjito]

Pedazo brico m0nch0, muy guapo, menuda averia que provocan las dichosas fisuras en las culatas....
Como siempre el trabajo de 10, felicidades

[GabyCR]

La averia ya es muy conocida y se ha echo cargo de todos los coches... que estan en garantia o estaban incluso con un pequeño plazo fuera de garantia. Aun asi Gaby me imagino que habra intentado hacerlo por estos medios pero cuando ya pasa mas de 1 año de la garantia pocas posibilidades hay.

Y cuando pasan dos y sin haber pasado las revisiones en taller oficial...... pues ni te cuento las risas que se echan.

[petrolo]

Gaby, puedes explicar los síntomas que notaste ?

[GabyCR]

Consumo excesivo de anticongelante y limp mode cada dos por tres, poca cosa más te puedo decir.

[seycker]

la verdad es que es una gran p.....a lo de estas historias y que luego no puedas hacer otra cosa que gastar pasta,que pase en un coche viejo vale pero en estos no hay perdon.

[zx10]

es la mejor manera de aprender, con post como estos

[fulli]

Pues si y por lo menos hace un año que hay fotos por el foro de como son por dentro. Esta pieza lleva una placa electronica, un motorcito y 2 piñones de PLASTICO. La averia es que se rompe 1 o varios dientes de uno de los piñones y se traba la trampilla. Asi ni abre ni cierra la mariposa con lo que genera averia, el coche no anda y al apagar vibra todo el coche. Si la que tu tienes esta trabada puedes abrirla que ya esta para tirar.

Una cosa m0nch0, yo debo tener ese motorcillo averiado porque al apagar el motor, vibra y suena a tractor viejo, ademas, una vez apagado el motor, si me acerco a la EGR, se oye el ruidito como de un motorcillo en marcha que luego se para.

No me marca ningun error el Vag-Com y el coche va bien, igual que siempre, habia pensado en desmontarlo junto a la EGR, limpiar esta y cambiar el motor de la mariposa pero tengo alguna duda:

¿Con unas simples llaves allen lo puedo hacer o necesito algo mas 'profesional' para acceder a los tornillos que van por debajo?

¿Para limpiar la EGR me vale con un cepillo y desengrasante(tipo KH7 pero mas potente)? ¿puedo sumergirla en liquido para limpiarla?

¿Una vez cambiado el motor de la mariposa, hay que hacer algun ajuste con el Vag-Com o no es necesario?

A ver si e aclaras las dudas y gracias.

[Robledo]

En el caso que contaba si estuvo tiempo avisando de "fallo de mariposa 2". Hasta que se jodió del todo y se quedó cerrada. Me comentaron en una seat que cuando se joroban se quedan abiertas y asi no influyen en el funcionamiento. Pero no hacen su funciona de apagado "fino" ya que no cierran.

[frejo]

en el grupo 013 de motor tiene valores muy bajos de regulacion, el 015 da 0.4 l/h de consumo instantaneoen el 018 no detecta ninguna anomalia en las electrovalvulas y en el 023 el BIP del inyector esta en unos valores muy bajos. Vamos que mejor no pudo salir.

Moncho una duda,que diferencia hay entre el 18 y el 23?
El 18 tengo entendido que son las correciones que hace cada inyector,pero lo del 23 no lo tengo claro,puede ser tiempo de activacion de las electrovalvulas?
Gracias maestro.

[Bibliotecario]

Lo malo es que a esas mariposas les puede pasar otra cosa... además de quedarse agarrado el motorcillo puede dar un sobreconsumo o un corto, en ese caso salta un fusible. El fusible de marras es encima el que controla esa chapaleta y los electroventiladores, asi que te quedas sin ellos.

Se pone una desguace, se borra avería y a correr (es lo que hice yo).

Saludos

m0nch0 : si que estabas liado, si jejeje