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Tema: 2.0 TDI 140cv Motor de Interferencia o No interferencia?

Vista Híbrida

  1. #1
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    Predeterminado 2.0 TDI 140cv Motor de Interferencia o No interferencia?

    Buenas Tardes!!

    La correa de Distribuición es un elemento esencial y de escrupuloso cambio cuando lo refiere el fabricante para en caso de rotura no "destroce" el motor.

    Por lo visto hay dos tipos de motores: Los de interferencia y los de no interferencia. En los primeros la rotura de la correa de distribución provocaria la rotura del motor debido a que las valvulas en su posicion inferior y el piston en su punto máximo se tocarian en caso dde rotura.

    En cambio los de no interferencia solo tendrian la consecuencia de quedarse tirados pero sin afectación del motor.

    Mi pregunta es. Es esto cierto? En el caso que lo fuese ¿que tipos de motores tienen nuestros TDI?
    ¿Que consecuencias tendria la rotura de la correa de distribuicion?

    Gracias
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  2. #2
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    Predeterminado

    los motores diesel en general yo diria que son de interferencia todos... un gasolina tipo opel kadet,peugeot 206 y tal puede que sean de no interferencia pero ya quedaran poquitos...

  3. #3
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    El del 206 se referirá al hdi ese motor si rompe correa no le pasa nada sólo rompe unos pequeńos taques del la parte de arriba, lo digo por esperiencia , en una Picasso que tenía se le fue la correa y nada de nada 50€ más la broma


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  4. #4
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    Predeterminado

    Hola compañeros, es cierto que hay motores que al romper la correa de distribución no les ocurre nada y otros se destrozan y esto es debido al diseño de la cámara de combustión de la culata.

    Según el número de válvulas que vaya a montar el motor y su rendimiento se suele escoger uno u otro diseño ya que hay hemisféricas, semiesféricas, de cuña, de bañera, en el propio pistón y luego están las más modernas que son las de inyección directa.

    No se decir con exactitud cuál es la que llevaban los motores antiguos opel y creo recordar que algunos de renault antiguos para que al romper la distri no pisaran nada, pero que sepáis que el secreto de que un motor pise o no pise válvulas al romper la distri se debe al diseño de la cámara de combustión de la culata.

    Espero haberos ayudado, un saludo

    P.D. y los 2.0 Tdi si rompe la distribución se mueren.....
    Última edición por MvK_VRS; 24/02/2014 a las 23:03

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