Página 2 de 2 PrimerPrimer 12
Resultados 11 al 15 de 15

Tema: 2.0 TDI 140cv Motor de Interferencia o No interferencia?

  1. #11
    Senior Member
    Avatar de golf_dsg
    Nº de Usuario: 7273
    Fecha de Ingreso
    31-ene-2011
    Ubicación
    en el coche
    Mensajes
    412
    Coche
    Golf V 2.0 tdi dsg,BKD
    Gracias
    31
    Agradecido 18 veces en 16 mensajes.

    Predeterminado

    los motores diesel en general yo diria que son de interferencia todos... un gasolina tipo opel kadet,peugeot 206 y tal puede que sean de no interferencia pero ya quedaran poquitos...

  2. #12
    Senior Member
    Avatar de nayra
    Nº de Usuario: 22363
    Fecha de Ingreso
    12-oct-2013
    Ubicación
    madrid
    Mensajes
    303
    Coche
    vw passat variant 2.0tdi bluemotion + golf vi gti
    Gracias
    93
    Agradecido 36 veces en 29 mensajes.

    Predeterminado

    El del 206 se referirá al hdi ese motor si rompe correa no le pasa nada sólo rompe unos pequeńos taques del la parte de arriba, lo digo por esperiencia , en una Picasso que tenía se le fue la correa y nada de nada 50€ más la broma


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  3. #13
    Senior Member
    Avatar de Molas83
    Nº de Usuario: 10426
    Fecha de Ingreso
    08-oct-2011
    Ubicación
    A Coruña
    Mensajes
    5,135
    Coche
    VW Eos 2.0 FSI
    Gracias
    1,206
    Agradecido 1,197 veces en 990 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por rubs Ver Mensaje
    el motor peugot 206 es de no interferencia
    Un mensaje para reflotar un hilo de hace seis años...
    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

  4. #14
    Moderador
    Avatar de DaNiCaTeNa
    Nº de Usuario: 22
    Fecha de Ingreso
    01-jul-2008
    Ubicación
    Pamplona
    Mensajes
    8,710
    Coche
    Audi A4 B5 1.8 T VW Golf VII Sport 2.0 TDI 150
    Gracias
    529
    Agradecido 1,178 veces en 549 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Molas83 Ver Mensaje
    Un mensaje para reflotar un hilo de hace seis años...
    Y tanto... Como que ni mi 206, que por aquel entonces aún no lo podía conducir legalmente, ya tiene pie y medio en el desguace!


    Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. | Rojo Tornado | R-Line exterior | Luces traseras LED | Singapore 17" | Techo panorámico | App-Connect
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. | Blanco Casablanca | Volante S4 | Llantas BBS Evo IX | Colas de escape RS

  5. #15
    Senior Member
    Avatar de MvK_VRS
    Nº de Usuario: 19510
    Fecha de Ingreso
    10-abr-2013
    Ubicación
    Gz
    Mensajes
    393
    Coche
    Skoda Octavia vRS 2.0 TDI 2012 / Seat Leon Cupra R 2005
    Gracias
    29
    Agradecido 50 veces en 42 mensajes.

    Predeterminado

    Hola compañeros, es cierto que hay motores que al romper la correa de distribución no les ocurre nada y otros se destrozan y esto es debido al diseño de la cámara de combustión de la culata.

    Según el número de válvulas que vaya a montar el motor y su rendimiento se suele escoger uno u otro diseño ya que hay hemisféricas, semiesféricas, de cuña, de bañera, en el propio pistón y luego están las más modernas que son las de inyección directa.

    No se decir con exactitud cuál es la que llevaban los motores antiguos opel y creo recordar que algunos de renault antiguos para que al romper la distri no pisaran nada, pero que sepáis que el secreto de que un motor pise o no pise válvulas al romper la distri se debe al diseño de la cámara de combustión de la culata.

    Espero haberos ayudado, un saludo

    P.D. y los 2.0 Tdi si rompe la distribución se mueren.....
    Última edición por MvK_VRS; 25/02/2014 a las 00:03

Página 2 de 2 PrimerPrimer 12

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •