Logs de turbo y cauda en un Passat 1.9 Tdi 115cv del 99

[Turbofsi]

Pues es de los primeros inyector bomba creo. De momento el codigo motor no lo se.

Queria hacer unos logs de antes y despues de limpiarle colectores, Egr y tal.

Gracias y saludos!

[m0nch0]

Pues es de los primeros inyector bomba creo. De momento el codigo motor no lo se.

Queria hacer unos logs de antes y despues de limpiarle colectores, Egr y tal.

Gracias y saludos!

Seguro que es o un AJM que son los que mas abundan aunque eso es igual. Haz el log de los canales 003 (caudalimetro) y 011 (presion de turbo). Con los valores de antes y despues compara en la grafica a mismas rpm si mantiene mejor el valor de cauda-presion , asi podras saber si es falta de aire por tapon en colector o simplemente no le has echo nada.... bueno nada... es un decir porque solo con limpiarlo por muy poca cosa que tenga se gana sobretodo "suavidad" y eso se agradece.

[Turbofsi]

Gracias m0nch0 por contestar. Por cierto. ¿En que marcha hay que hacer los logs? Al ser 5 marchas, ¿en 3ª? Yo el mio al ser 6 marchas siempre lo hice en 4ª.

Gracias

[Turbofsi]

Bueno, deciros que el coche debe tener como muuuucho 70.000kms, que vamos yo creo que con que comprara el 1.8 turbo le sobraba . Me preguntara para limpiar los inyectores, y le dige que no creo que haga falta, a la presion que debe inyectar que no creo que coja mucha mierda

m0nch0, para mirar si la geometria del turbo esta bien que hago. ¿Suelto la neumatica al accionamiento y lo muevo manualmente? Como una vez me digeras que en eso no tocara por si acaso, nose si eso ya puede influir. Confirmame antes de meter manos en el asunto

Saludos!

[lebrillo]

Hazlo en 3ª o 4ª desde antes de las 1500rpm hasta las 4000rpm.

Hazle tambien un pantallazo a todos los bloques de medicion a ralentí.

[m0nch0]

Bueno, deciros que el coche debe tener como muuuucho 70.000kms, que vamos yo creo que con que comprara el 1.8 turbo le sobraba . Me preguntara para limpiar los inyectores, y le dige que no creo que haga falta, a la presion que debe inyectar que no creo que coja mucha mierda

m0nch0, para mirar si la geometria del turbo esta bien que hago. ¿Suelto la neumatica al accionamiento y lo muevo manualmente? Como una vez me digeras que en eso no tocara por si acaso, nose si eso ya puede influir. Confirmame antes de meter manos en el asunto

Saludos!

la geometria ya se ve en la grafica del log si se agarra. Lo de probarlo manualmente lo puedes hacer soltando el tubo del pulmon que mueve la geometria y volviendolo a poner con el coche encendido, asi se sube y baja la varilla y te fijas si va a golpes o va lineal.

[Turbofsi]

Aqui os dejo la grafica. Despues de meses aprendi a hacerlas, al leer en el post de RAS que hay que utilizar el convertidor
En la grafica se nota claramente un bajon, eso fue el dueño que venia un coche enfrende y se acojono algo, y en cuanto paso le piso otra vez a fondo.

Espero la opinion de los expertos.



Saludos y gracias

[lebrillo]

empezaria probando con otro caudalimetro o cambiandolo directamente.

[Turbofsi]

empezaria probando con otro caudalimetro o cambiandolo directamente.

Cambiarlo porque lo actual no llega a lo demandado, ¿no?

[lebrillo]

Deberia hacercarse a 1000 en algun pico.