LOG ATD 100, REPROGRAMADO ( soplando fuerte 1,5 turbo stock)

[Over]

Hola,

Os dejo los logs que le hice al coche. Decir que esta reprogramado (repro no nacional) y que el embrague esta muy mal...(me patina, a espera que me den hora en el taller para cambiarlo). El coche anda mucho más que cualquier tdi 100-110 repro, pero no se hasta que punto puede ser bueno esto...

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Cuando he hecho las pruevas, de 1800-2000, hasta las 3000 mas o menos....me patinaba un monton. Veo también que me esta dando presiones de hasta 1,5bares! Con lo que no se, si es porque al patinar me esta dando picos bestias de presion o ya de por si, es la repro que llevo.

A parte, también me hecha unas chorreras de humo (solo cuando le piso pie a chapa). Si voy dandole zapatilla pero sin llegar a pisarle a fondo, apenas humea.

Com lo veis?

Saludos!

[jesusito]

Pasate por aqui:

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Un saludo


PD: ¿Moderadores, hay alguna pega con poner un link de otro foro?

[lebrillo]

Se te va de presion porque tienes mucha inyeccion. Los valores de 1,5bar no son solo picos, sino que se mantienen demasiado tiempo para tu turbo y se puede romper.

Puedes ponerle una boostvalve, como hemos hecho algunos. En el foro tienes un manual.

[Over]

Hola Jesusito,

Por lo que comentan en forocepos, el chico tiene problemas en limpmode. En su log se ve que su turbo esta soplando a 1,2 como cualquier tdi 100 repro.
El caso esta en que el mio llega a soplar 1-4 , 1-5 mantenidos y no entra en limp mode.
Me imagino que eso dependera del limitador.

Un saludo!

[Over]

Se te va de presion porque tienes mucha inyeccion. Los valores de 1,5bar no son solo picos, sino que se mantienen demasiado tiempo para tu turbo y se puede romper.

Puedes ponerle una boostvalve, como hemos hecho algunos. En el foro tienes un manual.

Hola Lebrillo,

Quizas la solución sea en retocar la cartografia, ya que aun si limito la presion mecanicamente, eso seguira inyectando "diesel" a tutiplein, no?

¿Cuantos mg seria lo correcto que inyectara?

Como comento, el coche tira un huevo para ser un tdi 100, pero al pisarle a pie a chapa me deja el porton trasero, negro negro....mete unas chorreras que parece un portugues.

Un saludo!

[m0nch0]

jesusito, me ha gustado esto que ponias en el otro foro "Has ido en modo gay bastante tiempo"

como ya habras adivinado por la magnifica explicacion de jesusito es que la centralita ordena descarga total del turbo pero no es capas de hacerlo con lo que o demasiado caldo por la repro, mala regulacion de descarga del turbo o suciedad en la geometria. No hay mas.

[Over]

jesusito, me ha gustado esto que ponias en el otro foro "Has ido en modo gay bastante tiempo"

como ya habras adivinado por la magnifica explicacion de jesusito es que la centralita ordena descarga total del turbo pero no es capas de hacerlo con lo que o demasiado caldo por la repro, mala regulacion de descarga del turbo o suciedad en la geometria. No hay mas.

Hola M0nch0,

Quizas me decante más porque tengo exceso de caldo... ¿Cuanto diesel seria el correcto, viendo los valores de vagcom?

Decir que con otra cartografia de otro chiptuner no tengo ni humos negros y la presion me la mantiene en 1,2 ....
Ha sido provar esta nueva repro y ha empezado a invadirme el lado oscuro...

[lebrillo]

Se te va de presion porque tienes mucha inyeccion. Los valores de 1,5bar no son solo picos, sino que se mantienen demasiado tiempo para tu turbo y se puede romper.

Puedes ponerle una boostvalve, como hemos hecho algunos. En el foro tienes un manual.

Hola Lebrillo,

Quizas la solución sea en retocar la cartografia, ya que aun si limito la presion mecanicamente, eso seguira inyectando "diesel" a tutiplein, no?

¿Cuantos mg seria lo correcto que inyectara?

Como comento, el coche tira un huevo para ser un tdi 100, pero al pisarle a pie a chapa me deja el porton trasero, negro negro....mete unas chorreras que parece un portugues.

Un saludo!

cierto, la cartografia habria que retocarla. Pero todas las preparaciones fuertes necesitan una BV para proteger el turbo.
Es un seguro que deberias poner.

[jesusito]

Hola Jesusito,

Por lo que comentan en forocepos, el chico tiene problemas en limpmode. En su log se ve que su turbo esta soplando a 1,2 como cualquier tdi 100 repro.
El caso esta en que el mio llega a soplar 1-4 , 1-5 mantenidos y no entra en limp mode.
Me imagino que eso dependera del limitador.

Un saludo!

Pues si demanada 1,2 y mantiene 1,5 sin entrar en limp, quita esa cartografia.

Te pasa lo mismo que al chaval de forocepos, llevas tanto caldo, que la geometria, no es capaz de reducir el soplado (mira el ciclo de la N75)

Un saludo

[jesusito]

Se te va de presion porque tienes mucha inyeccion. Los valores de 1,5bar no son solo picos, sino que se mantienen demasiado tiempo para tu turbo y se puede romper.

Puedes ponerle una boostvalve, como hemos hecho algunos. En el foro tienes un manual.

Hola Lebrillo,

Quizas la solución sea en retocar la cartografia, ya que aun si limito la presion mecanicamente, eso seguira inyectando "diesel" a tutiplein, no?

¿Cuantos mg seria lo correcto que inyectara?

Como comento, el coche tira un huevo para ser un tdi 100, pero al pisarle a pie a chapa me deja el porton trasero, negro negro....mete unas chorreras que parece un portugues.

Un saludo!

Con la BV, eleiminaras el pico, pero no la sobrepresion por overfueling.

En mi caso, repro+BV+geometria atacada 2mm+CEC, se me desmandaba el soplado, pero no tenia picos.

He quidado las arandelas, y MI turbo, ahora si regula bien el soplado, aunque llevo cioclos de n75m altos, pero no al maximo.


Un saludo