Melon Feliz (20/10/2017)
Huye de recambios SILK. Ponle el más barato y más puntos de reputación que haya en ebay. Ese es el bueno.
Tio, paciencia. Si no responde es porque NO SABE.
Uyyyy, que mal suena jajajaja. Tan alto no soy. Restale 7 cm a los dos metros.
No, no hace falta herramienta especial para hacer reglaje. Si eres tiquismiquis como yo, se hace con goniometro o reloj comparador aunque con Xabalbas hicimos a ojo porque no teníamos sitio para dejar sujeto el reloj comparador y ningún problema.
No debes.
Melon Feliz (20/10/2017)
Ni de coña un turbo puede dejar de ir bien de un dia para otro.
Los arboles de los tdi PD 100cv 130 150 160cv son iguales (misma referencia). Los que son diferentes son los de los 105cv.
Se han dado mínimo un par de casos en este foro en el que el arbol de levas de SILK no llegaba ni a ajustarse a los casquillos, con eso te lo digo todo. Por ahora 0 explicaciones por parte de la pagina.
PD: de acero son todos.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Como los casquillos y taqués son nuevos, hoy retiro el coche del taller y dinamométrica en mano voy a montarle el árbol viejo para probar, porque es muy muy raro todo.
Estando el angle syncro a -1,1 y -0,6, el consumo está en 1,1/1,2 l/h. Algo falla, y es el mimso mecánico que montó el árbol hace 1mes en el Ibiza 130cv, que es idéntico, y no tuve problema alguno.
Yo en tu situación, también haría lo mismo para salir de dudas. Comenta el resultado..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Algo a tener en cuenta en el proceso?
Tengo marcas para calado de distribución, orden de desmontaje y montaje, pares de apriete. Lo único que no tengo son útiles para calado y fijación de distribución y vagcom
Última edición por evo1303; 21/10/2017 a las 15:57
Pues sin útiles de calado específicos y sobre todo Vag-Com, yo no tocaba nada..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ojo que todos los tornillos que sueltes con apriete angular tienes que cambiarlos por unos nuevos, no se pueden reutilizar.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Esto se hizo en el Ibiza. Para el León compré los tornillos de los apoyos del árbol, los 10, pero me dijo que no eran iguales y que no solía cambiarlos.
Estoy buscando el modo correcto y precauciones a tener antes de desmontar, y de qué modo dejar la distribución calada para desmontar árbol, y me pongo al lío. ¿Con dejar calada la distribución en sus marcas originales es suficiente para luego montar el árbol y la tándem sin problemas? Voy a comprar los útiles de calado de 1.9tdi pd. ¿Hace falta soltar la polea de accesorios de cigüeñal para dejarla en su marca?
Estaba pensando en problema de inyectores, pero así como en el Ibiza sí que dije que los sacasen para comprobarlos y a raiz de ahí vinieron los problemas (se cargaron los inyectores al sacarlos o montarlos, fué otro taller), en el León ni se tocaron; solo les dije que cambiasen la cazoleta donde apoya el tornillo de regulación (sacar y poner nueva), y el propio tornillo; todo nuevo oem. Se probó el ajuste a 180 y a 225. Igual.
Ahora miso la media ronda los 8,5 litros. Instantáneo 1,5 litros. En caliente el arranque no es fino, titubea a 500rpm uno o dos segundos y enseguida regula a 950rpm. En bajas cero fuerza. En autovía en 4, 5 y 6 anda bien peeero cuando piso el acelerador tarda en responder y cargar 3-4 segundos más de lo habitual.