Mas sobre Angle Synchro y distribución

[jnoroeste]

Hola m0nch0, no es lo mismo avanzar el encendido/inyección que abrir un inyector cargado con más o menos presión y que nadie controla.Hablando de BI claro
Saludos.

[doradito03]

Entonces eso de que pasase de un consumo de 0.4 lt a un consumo 0.4-0.6 con el paso de los km,podria ser que cuando pusiste la junta de la egr mas pequeña entre el aire a mas temperatura,o eso no influye.Lo digo porque desde entonces el coche tarda menos en coger la temperatura de servicio,lo cual es bueno en mi caso debido a la cantidad de trayectos cortos que hago.
O no tiene nada que ver lo de la junta egr con ese pequeño aumento de consumo,antes siempre era el mismo y ahora oscila entra esas cantidades.¿porque?

[m0nch0]

Hola m0nch0, no es lo mismo avanzar el encendido/inyección que abrir un inyector cargado con más o menos presión y que nadie controla.Hablando de BI claro
Saludos.

jnoroeste, la bomba por si sola si la accionaramos con un martillo (por ejemplo) no estamos generando ninguna presion dentro del inyector. Solo se genera presion cuando la electrovalvula actua y empuja el gasoil a los compartimentos de dentro del inyector y ahi es cuando genera la presion para levantar la aguja de la tobera. El gasoil que no va al inyector y la bomba esta empujando se escapa al retorno.

Sobre tu comentario "y que nadie controla" no se si habra un mal entendido y espero que no.

[JAMES]

Si no entiendo mal lo que aquí se explica, el coche lleva un sensor que detecta la posición de la corredera que esta acoplada al árbol de levas, ese sensor informa a la centralita de gestión del motor de cuando tiene que abrir las válvulas , por lo que cuanto mas altos sean los valores del angle sincro, mas tarde abrirá la valvula por lo que mas presión abra en el cilindro, no es que inyecte a mas presión, es que hay mas presión en la cámara donde inyecta.
Lo que no entiendo es ¿Por qué el coche gasta menos y anda mejor a muchas rpm con el angle sincro positivo?

[jnoroeste]

Hola m0ncho, espero que no haya malentedidos, lo de que nadie controla, me refería a la presión en los Inyector bomba ya que no hay ningún sensor que la mida.
Sobre el inyector, la electroválvula que lo controla adopta dos posiciones abierta cuando no es activada por la ecu y cerrada cuando es activada y con el aumento de presión abre el inyector, hasta aquí todos lo tenemos claro.
Hay que fijarse en el perfil de la leva que acciona el inyecctor, ya que tiene zonas bien diferenciadas en las que el aumento de presión no es lineal y es ahí dónde se puede aprovechar ese aumento rápido de presión .
Saludos.
.

[m0nch0]

a mayor presion de bomba aprovechando el angle mas cantidad inyectada en el mismo tiempo de apertura y menor es el valor del consumo instantaneo no? De ahi que si se varia el angle se consiguen mejores consumos. Creo que estamos diciendo los 2 lo mismo pero con distintas palabras.

[doradito03]

Entonces cual es el ajuste y donde hacerlo(correa,ecu,etc)que hay que hacer para tener un consumo instantaneo estable,siempre que no halla otros factores que lo modifiquen.
Por lo que yo lei en su dia quizas el problema de las variaciones de consumo instantaneo sea por los deasajustes en la cantidad de gasoleo que se produce en la pre-inyeccion causada por el desajuste en los tiempos que tarda en llegar la informacion desde los sensores de algunos componentes de la inyeccion a la ecu.
No existe la electronica perfecta.

[pas-pas]

causada por el desajuste en los tiempos que tarda en llegar la informacion desde los sensores de algunos componentes de la inyeccion a la ecu.

Este lag es despreciable y apenas cuantificable.

[m0nch0]

Eso son fallos en los cables de los inyectores que provocar el aumento del consumo instantaneo.

[fervwtdi]

a ver, volviendo a cuestiones un poco más prácticas, ayer quite uno de los tornillos de 13 xo sin tocar ninguno de los otros para ver como iba el tema este de la corredera de la polea con mis propios ojos y me encontré con esto:

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Teniendo en cuenta que lo tengo en -3.3, tendría que girar el tornillo gordo a izquierdas un poco, con esse margen tan pequeño llegare a algún valor positivo o es demasiado poco margen?