Mas sobre Angle Synchro y distribución

[Walker]

Bueno pues despues de darme un "rapia" ayer me dio por ajustar el syncrho angle que lo tenia en -1.0 desde que me hicieron la distribucion. Comentar que es una operacion muy sencilla, se tardan escasos 15 minutos en hacerlo, el unico inconveniente es que es tan sensible la pieza a mover, que en cuanto le damos escasos 5mm se nos pasa de donde lo queremos por lo que hay que hacerlo varias veces hasta dejarlo en su sitio.

Lo deje en +1.5 y la verdad que aparentemente se notaba la diferencia en altas pero luego vi el consumo instantaneo a ralenti que habia subido de 0,5 a 0,7 por lo que volvi a darle otro toquecito hasta dejarlo a 0.0 (escasamente 1mm), volviendo el consumo a 0,5 y bueno no notando tampoco nada de momento. El consumo mas o menos me va igual aunque bueno despues de 200km ayer me dio la sensacion de que habia bajado y hoy al volver a hacer 200km me ha dado la sensacion de que esta mas o menos igual.

Bueno os pongo aqui un pantallazo de como quedo al final, decir que el tercer campo baila de 7,1 a 6,6 a ratos, por si alguno tiene algo que comentar al respecto.

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Y ahora aqui otra foto del lugar donde se actua, siendo los tres tornilos de 12 los que hay que aflojar y el tornillo de 19 sobre el que hay que actuar para variar el valor. Comentar que en mi motor BKC, parece ser que se varia al contrario de lo que segun he leido se hacia, me pasa igual que a FRAN_OC que tiene un BXE me parece, que para variar hacia valor negativo tengo que girar en sentido contrario a las agujas y para positivo a la inversa. Tampoco os olvideis de hacer marcas para guiaros, yo las fui haciendo por donde me parecia, pero luego al ver como funcionaba, el sitio mejor para hacerlas es en la especie de arandela donde aprieta la tuerca de 19 en su union con la polea.


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Bueno y ahi teneis las piezas a desmontar, tan solo el tubo de admision y la tapa del arbol de levas que tiene solo dos pestañas. Por cierto por lo menos yo lo hice asi, mientras esteis trabajando meted un papel en la admision del coche y en el tubo para que no os entre algun tipo de suciedad y mas importante no os olvideis de quitarlos antes de montar y arrancar jejeej.

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Un saludo

[m0nch0]

dinos que valores tienes en el grupo 023 que tengo una curiosidad. Que te haya subido no tiene logica excepto que tengas valores muy bajos en el 023.

[Walker]

dinos que valores tienes en el grupo 023 que tengo una curiosidad. Que te haya subido no tiene logica excepto que tengas valores muy bajos en el 023.

Vale cuando pueda le echo un vistazo, aunque el unico valor que vi y me resulto familiar fue el de fuel comsuption que no se si es el que tu buscas, a mi me ponia 0,60 por si acaso y si no lo enchufare en cuanto pueda.

Muchas gracias y un saludo.

[isma cupra]

donde ay que entrar en el vag com para cambiar estos parametros???

[Golpesas]

Hola! Alguien sabes como sacar provecho al angulo del cual hablamos, digo por que asi como ponemos el delco a tiempo en motores de gasofa segun la altura, asi tambien lo podremos hacer en el angulo en cuestion de un motor Diesel? Atrazar o adelantar? Un ejemplo es que yo vivo a una altura de 1,552 mtros sobre el nivel del mar y andamos currando hasta los 3,600 metros, cuando ando por los 3000mt me cepillo a todo mundo pero a nivel del mar ni hay mucha diferencia.

Agradesco sus opiniones y comentarios.

Gracias! y Saludos!

[GOLFITO]

Recuperando este tema, ando un poco preocupado por el angle synchro de mi coche, al relantin oscila entre 4.9 y 5.5 CF. Un valor muy alto no? y luego lo de variar puede deberse al piñon del cigueñal??

[doradito03]

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A mi me pasa lo mismo.el tercer campo baila de 7,1 a 6,6 y el IQ 4.4 a 4.7,consumo instantaneo vag com 0.4-0.6 y el mfa pone 0.5
Ese es el valor que me pone en el grupo 23

Segun los datos que ves Moncho,cual es la causa de esto y cual es su posible solucion
Un saludo

[Viann]

Hola, este post me ha parecido adecuado para exponer mis dudas.

Voy muy pez en el tema del angle synchro y no tengo VAG-COM ni se de nadie por aquí cerca que pueda "echarme el cable". Asique me baso únicamente en mis impresiones.
Desde que me hicieron la distribución, el coche pega unos tirones muy notorios en torno a 2200-2400 rpm, incluso cuando la carga de acelerador es bajisima (manteniendo velocidad en llano por ej.).
El caso es que estoy casi seguro que tiene algo que ver con la distribución porque mi coche esos tirones nunca antes los había tenido. De la misma manera las vibraciones en ralenti, que mi chiptuner me había quitado con la repro, han vuelto.

Motor BKD
Opiniones?

Gracias.

[GOLFITO]

Hola, este post me ha parecido adecuado para exponer mis dudas.

Voy muy pez en el tema del angle synchro y no tengo VAG-COM ni se de nadie por aquí cerca que pueda "echarme el cable". Asique me baso únicamente en mis impresiones.
Desde que me hicieron la distribución, el coche pega unos tirones muy notorios en torno a 2200-2400 rpm, incluso cuando la carga de acelerador es bajisima (manteniendo velocidad en llano por ej.).
El caso es que estoy casi seguro que tiene algo que ver con la distribución porque mi coche esos tirones nunca antes los había tenido. De la misma manera las vibraciones en ralenti, que mi chiptuner me había quitado con la repro, han vuelto.

Motor BKD
Opiniones?

Gracias.

Yo despues de una llamada a m0ncho he coseguido ajustar el angle synchro de mi coche y la verdad es que flipé con la diferencia, parece otro coche, ahora es tocar el acelerador y ya notar respuesta. Aconsejo mirarselo a todo el mundo, merece la pena...

[petrolo]

Hola, este post me ha parecido adecuado para exponer mis dudas.

Voy muy pez en el tema del angle synchro y no tengo VAG-COM ni se de nadie por aquí cerca que pueda "echarme el cable". Asique me baso únicamente en mis impresiones.
Desde que me hicieron la distribución, el coche pega unos tirones muy notorios en torno a 2200-2400 rpm, incluso cuando la carga de acelerador es bajisima (manteniendo velocidad en llano por ej.).
El caso es que estoy casi seguro que tiene algo que ver con la distribución porque mi coche esos tirones nunca antes los había tenido. De la misma manera las vibraciones en ralenti, que mi chiptuner me había quitado con la repro, han vuelto.

Motor BKD
Opiniones?

Gracias.

Posiblemente tu problema se llama EGR, con la famosa junta de 9mm lo solucionas, lo del syncro si quieres lo miramos el día que quedemos para los del filtro....