La verdad es que yo no he notado eso.
Lo llevo en -1,5º y noto el acelerador mas directo, pero no que tenga mas bajos (tambien noto que en frio suena un pelin mas)
En fin, es cosa de un rato, lo pondre a +1,5º y os cuesto a ver.
Es que la teoria no la relaciono con la practica.
Un saludo
bandidos CHIPPED
Iniciado por jesusito
ponla a +2.5 y haz una estirada , luego ponla a -2.5 y vuelve a probar, ahi es donde se nota bien. Si varias poco notas poco la diferencia, pero si lo llevas al extremo es donde se nota.
Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.
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A ver si pruebo esta tarde.
Mi coche de altos va sobrado (por turbo y por mapas), pero voy a probar lo que me dices.
Sigo sin entender como quitando avance y retrasando la distribución, puede
tener mas altos.
La suavidad si que lo veo, pero la estirada...quizás en un coche de serie sea asi, en uno reprogramado con tiempos de inyeccion ya muy pasado el PMS, creo que no tendra el mismo efecto.
Un saludo
bandidos CHIPPED
Sincronizacion passat b5 1.9 130 cv avf
Muy buenas moncho te hice caso y me propuse a dejar el ángle sincro en 0 pero e notado que el coche tira menos podrías explicarme porque? No tiene ninguna variación se queda en 0 clavado
Sino oscila es posible que estés fuera de rango.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Aún sigue vibrando aún tras cambiar los soportes así que culpable del Angle Synchro no es.
¿Qué coche tienes?, ¿bomba rotativa o inyector bomba?, que sepas que los bomba rotativa no tienen angle synchro (me baso en tu perfil, dices que tienes un Golf IV 110 cv, eso para mi es un bomba rotativa).
Al "parecer" el mismo que el tuyo. Mira el encabezado de su post.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
muy buenas tengo un passat 130 cv b5 1.9 diesel inyector bomba
Llevas Angle-Synchro.
En el post nº480, Serggy te da la posible causa. Cuando el valor está fuera de rango, automáticamente se va a 0.0ºKW y no oscila ni se mueve. Si dices que el coche tira menos, seguro que está fuera de rango. Prueba a mover el valor, por ejemplo, intenta dejarlo a -1.0 y prueba el coche y mira si oscila el valor. Y no tardaba mucho en hacerlo.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Cierto, no me fijé. Miré en su perfil y di por sentado que tenía un bomba rotativa. No sería la 1ª vez que alguien confunde con un IB.Al "parecer" el mismo que el tuyo. Mira el encabezado de su post.
Si no oscila nada, quedando siempre en 0.0º es que está fuera de rango. Puedes hacer un log del canal del angle synchro e irte a circular así ves si oscila o no.
En mi coche antes de rehacer la distribución oscilaba en 1.1º, después de hacer la distribución me esmeré en dejarlo perfecto, el angle synchro lo dejé en 0.0º calcado, por un momento me asusté porque ni se movía ni nada, oscila muy poco y tuve que hacer log para ver que oscila y que está todo OK.
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