CitarBuenas tardes.Ya que habéis reclutado el hilo me gustaría preguntar :Mi mujer tiene un ibiza 6j 1.6 CR de 105cv y no hay manera de ver el ángel por ningún sitio con el vagcom.El Meas.Blocks me aparece como apagado.No puedo acceder.Gracias
Enhorabuena, me alegro que te guste más como va ahora el coche.Iniciado por kisko1579
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Buenas tardes.Ya que habéis reclutado el hilo me gustaría preguntar :Mi mujer tiene un ibiza 6j 1.6 CR de 105cv y no hay manera de ver el ángel por ningún sitio con el vagcom.El Meas.Blocks me aparece como apagado.No puedo acceder.Gracias
Passat 2.0 tdi 140cv,rojo tornado,chicago 18",bixenon,paragolpes y molduras puertas R-Line,bajos color carroceria,RCD 510 VW sound,paquete luz y vision,volante tapizado en perforado,techo solar,cierre por lluvia en FIS,cierre por pulsacion,pitidos al abrir y cerrar,desactivacion luces a 140,sirena alarma des-capada,donuts,LED en todo el coche,triple percha maletero,mando luces y ventanillas cromados,maletero iluminado con tiras LED...y algo se me olvidara
En los CR no hay angle. Solo se da en los inyector-bomba. En el de tu mujer la inyeccion la controla la electronica.
La verdad que es una pena ya que daba informacion muy util a parte del avance de la inyeccion.
George (05/06/2016)
En tu modelo (como bien te dicen) el valor del Angle-Synchro ya no se comprueba con diagnosis, ahora va todo gestionado de manera electrónica. El resto de valores los puedes ver entrando en Adv.Meas.Values, en vez de Meas.Blocks-08 que ya no está accesible en tu modelo.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ya.Ahí es donde estoy mirando,jeje.Pero era más cómodo de la otra manera.Entoces,¿La electrónica se encarga de "regular" la sincronización de cigüenal y árbol de levas?
Passat 2.0 tdi 140cv,rojo tornado,chicago 18",bixenon,paragolpes y molduras puertas R-Line,bajos color carroceria,RCD 510 VW sound,paquete luz y vision,volante tapizado en perforado,techo solar,cierre por lluvia en FIS,cierre por pulsacion,pitidos al abrir y cerrar,desactivacion luces a 140,sirena alarma des-capada,donuts,LED en todo el coche,triple percha maletero,mando luces y ventanillas cromados,maletero iluminado con tiras LED...y algo se me olvidara
No hombre, no. No seas bruto. La sincronizacion de cigueñal y arbol de levas se encarga la correa de distribucion como siempre. De lo que se encarga la electronica es de calcular en que momento inyectar el combustible
Vuelvo a reflotar este hilo, ya que aunque hay mucha información, por cierto muy necesaria, la veo un poco caótica, hay muchas experiencias, algunas incluso contradictorias, que hacen que los valores no se puedan seguir al pie de la letra.
Lo primero que me llama la atención es la horquilla de valores del angle sinchro, y es que hay dos horquillas, una va de -3 a +3 y otra va de -6 a +6, no se esto porque es así, me imagino y sólo me imagino que depende del tipo de Vagcom, que se utilice; yo tengo dos tipos de Vagcom y cada uno marca una horquilla distinta.
Otra cosa es como se debe mover el centro de la pl!es para ir a valores negativos o positivos, unos dicen una cosa y otros otra, yo se que si muevo el centro de la polea en el sentido de las agujas del reloj, estamos adelantando todos los parámetros del árbol de levas, es decir apertura y cierre de válvulas, tanto de admisión como de escape (en los motores monoarbol, claro), también se adelanta el balancín del inyector bomba, y entonces este aprieta antes el embolo con consecuencias que ya estudiaremos, otra cosa que se adelanta son las pestañas que hay en la rueda detrás de la polea que se enfrentan al sensor de identificacion de cilindros, el g-40 creo que es, con un resultado que también se podría comentar. Lo mismo pasa si se atrasa habría que darle en el sentido contrario a las agujas del reloj. Seria bueno saber cuál es el valor que pertenece al adelanto o al atraso, si sería negativo o positivo.
Por último me he dado cuenta la cantidad de impresiones que hay entre prestaciones, suavidad y consumo sin una regla fija (habló de los comentarios de la gente) , hay gente que incluso ha dicho que el consumo le ha variado un litro cada cien kms...
Mi conclusión es que los valores negativos corresponde a un adelanto del árbol respecto al cigüeñal, y los positivos, un atraso; salvo mejor opinión, claro.
Un saludo km
Hay coches que al girar a la izquierda se atrasan y otros se adelantan y viceversa.
A ver si se aclara todo el tema porque como dije en el otro post cada uno dice una cosa distinta.
Yo la verdad es que después de probar lo único que note fue que con syncro positivo va mejor en altas RPM. El tema de consumo ni lo note.
Última edición por Serggy; 04/10/2016 a las 09:51
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Claro que dicen cosas distintas porque hay coches que para atrasar hay que girar a la izquierda en sentido antihorario mientras qeu en otros coches hay que girar a la derecha sentido horario.
En mi coche que es AVF
Angle sychro negativo = mas repris desde bajas hasta que en altas le cuesta subir de vueltas.
Angle synchro positivo = menos repris en bajas pero tiene tira más en altas.
Conclusión, lo llevo en 0.0 con oscilación a -0.6 y a mi me gusta así. Es lo mismo hay tíos que les gusta morenas, a otros rubias, mientras que a Serggy le gusta africanas.
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