Mas sobre Angle Synchro y distribución

[badulaque]

tu coche nunca lo veras a 0 ya que los motores con 2 arboles no figura ese punto. Tu coche dejalo en 6.6 y 1 y vete a probarlo. Cuidadin con lo que movemos. Mejor es marcar antes de tocar por si queremos dejarlo como estaba. Si al final voy a tener que hacer el videomanual de como modificarlo porque alguno va meter el zueco....

Digo yo........... a que esperas????

[Fastopen]

tu coche nunca lo veras a 0 ya que los motores con 2 arboles no figura ese punto. Tu coche dejalo en 6.6 y 1 y vete a probarlo. Cuidadin con lo que movemos. Mejor es marcar antes de tocar por si queremos dejarlo como estaba. Si al final voy a tener que hacer el videomanual de como modificarlo porque alguno va meter el zueco....

jejjejej no estaría mal....

[petrolo]

tu coche nunca lo veras a 0 ya que los motores con 2 arboles no figura ese punto. Tu coche dejalo en 6.6 y 1 y vete a probarlo. Cuidadin con lo que movemos. Mejor es marcar antes de tocar por si queremos dejarlo como estaba. Si al final voy a tener que hacer el videomanual de como modificarlo porque alguno va meter el zueco....

Si, no te preocupes el tipex será mi aliado, de este modo además de poder volver al punto de origen, también veo cuanto ha variado.

Tu no apagues el teléfono por si las flies

[pas-pas]

Si, no te preocupes el tipex será mi aliado, de este modo además de poder volver al punto de origen, también veo cuanto ha variado.

Y además, con el Tipex puedes tener marcado dos regulaciones:
- modo ahorro de combustible (para ciudad)
- modo chachipiruli (para carretera)

Solo tienes que mover de una marca a otra y listo

[barri_rock]

tu coche nunca lo veras a 0 ya que los motores con 2 arboles no figura ese punto. Tu coche dejalo en 6.6 y 1 y vete a probarlo. Cuidadin con lo que movemos. Mejor es marcar antes de tocar por si queremos dejarlo como estaba. Si al final voy a tener que hacer el videomanual de como modificarlo porque alguno va meter el zueco....

HAZLO, HAZLO!!

Comparte tu infinita sabiduría con nosotros!!!

Un saludo crack!

[JAMES]

tu coche nunca lo veras a 0 ya que los motores con 2 arboles no figura ese punto. Tu coche dejalo en 6.6 y 1 y vete a probarlo. Cuidadin con lo que movemos. Mejor es marcar antes de tocar por si queremos dejarlo como estaba. Si al final voy a tener que hacer el videomanual de como modificarlo porque alguno va meter el zueco....

Mas de uno te lo agradecería enormemente, animate.

[[[C|-|E]]]

Yo hecho en falta un poco de teoría sobre este tema. Ya tengo leídos varios post con las consecuencias de cambiar este parámetro y también sé como se regula manualmente e incluso los valores "correctos" de varios motores, pero me gustaría encontrar un texto teórico donde todo se describiera bien y se enumeraran los conceptos más interesantes que se discuten en el post. Es decir, si aumentamos el caudal de inyección o la presión de soplado de un turbo, todos podemos suponer las consecuencias y darnos una idea de lo que está sucediendo en el motor, sin embargo, esto no lo encuentro demasiado intuitivo como para hacer mis propias especulaciones.

¿Sabéis si existe algo como lo que digo?

[petrolo]

Esto me parece que va a set como lo del timing o la corredera de la bomba, que sabe más el diablo por viejo que por diablo....

[Galin2]

Esto me parece que va a set como lo del timing o la corredera de la bomba, que sabe más el diablo por viejo que por diablo....

Es el timming en definitiva, y está pensado para regularlo, por que poco motores habreis visto con corredera en el arbol de levas.

[petrolo]

Me refiero a que en los antiguos Bomba Rotativa no existía ningún manual técnico al respecto (timming y corredera), y gracias a M0nch0 y gente como él, a base de experiencia se desarrollaron esos conocimientos para el beneficio de todos.