Volkswagen Polo Dragster, 1.032 CV en su primera generación

[boker]

Especialmente adaptado para la práctica del drag racing, incorpora modificaciones mecánicas muy importantes bajo su capó. La primera es la sustitución del motor original – de apenas 60 CV - por un 1.9 de gasolina desarrollado por AME Racing. Con culata de 16 válvulas, refuerzos por todas partes y un gigantesco turbocompresor Garrett GT40R desarrolla una potencia máxima de 1.032 CV. Esta caudal de caballería se adorna con 950 Nm de par máximo y un corte de inyección fijado en 9.400 rpm.





De momento pinta bien, pero es que también lleva 13 inyectores, un intercooler desarrollado específicamente para el coche, y un sistema de tracción total permanente cuyo origen es un Audi TT, acoplado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Con un peso en orden de marcha de 920 kg, no es de extrañar que el coche vuele. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.3 segundos – más rápido que un Bugatti Veyron – y su velocidad máxima la ha estimado el preparador alemán en unos 300 km/h.

Este utilitario de hace treinta años se permite ridiculizar a muchos superdeportivos y a otros vehículos de drag racing con tiempos de 9.15 segundos en el cuarto de milla, pasando por meta a 257 km/h. A continuación disponéis de un vídeo de este utilitario radical.

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[Turbofsi]

Casi nada...

[frantels]

Qué pasada Lebri!

[REIFNITZ]

Jue un bloque 9A con Gt40,menudo engendro.
HAbesi fijado en la rueda delentera como retuerce el flanco.

[raul7664]

La verdad, deja sin palabras ver el video. Aun que creo que el coche que competía con el se habrá quedado patitieso. jajajaja

[[[C|-|E]]]

Lo había visto hace unos días en otro sitio, jeje. Me parece una pasada, y el engendro del motor interesantísimo. Llevaba mucho tiempo preguntándome si alguien habría hecho algo así .

[kartlude]

Seria fantastico tener una foto con buena calidad para ver ese neumatico retorciendose entre la llanta y el asfalto.

[REIFNITZ]

Mas info sobre este pepino.
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