Problema interminable en Seat Altea FR TDI 170CV
Hola, referido aquí por un usuario de este foro, quiero exponeros un gran problema con mi coche, que paso a relataros, y que postee hace unos días en otro foro, a ver qué opináis:
En primer lugar, este es mi primer mensaje, así que saludos a todo el foro.
Veréis, me he decidido a escribir mi historia porque tengo un gran problema con mi coche, un altea Fr Tdi, de Octubre de 2006, con 76000 km en la actualidad, y fuera de garantía. El problema empezó, cuando más o menos el día 20 de octubre de este año, el coche decide no arrancar. Por más que lo intento, no arranca, el motor de arranque funciona, pero no arranca el motor. Viene un mecánico de confianza, con el portátil, lo enchufa al coche, y le sale un fallo en el "Relé Principal". Al día siguiente lo cambia, y nada, sigue igual. Le vuelve a enchufar el ordenador, y no da con el fallo. Así que me lo manda, vía grúa, a un Servicio Bosch. Allí, tras 2 semanas, no dan con el problema, así que me lo mandan al Concesionario Oficial Seat de la zona. En el concesionario, se pega el coche otras 3 semanas, hasta que me lo dan "arreglado", consistiendo la reparación en cambio del inyector-bomba 3, cableado, rampa de inyección. No entiendo cómo se puede joder un inyector con tan pocos km, una reparación que me cuesta 1240 euros. Lo saco del taller, y a la primera recuperación que hago en 4ª, con el motor caliente, a 2000 rpm empieza un traqueteo impresionante, que se va hacia las 3000 rpm. En 5ª igual, en 6ª igual o peor. Sorprendido porque antes de la avería el coche iba perfecto, vuelvo a llevar el coche a la Seat. El jefe de taller no se lo cree, así que le propongo que lo pruebe. Le digo que en frío, el coche parece ir bien, pero cuando está en temperatura de servicio, hace el traqueteo que describo antes. Lo nota, y me dice que seguramente, tenga que cambiar algún inyector que empieza a fallar. Imagináos mi cara... Le dejo el coche para que lo miren, y pasan las semanas... Yo sin coche, y el concesionario, sin ideas: le ponen los 4 inyectores nuevos, y el coche sigue igual; le cambian además la bomba tándem, y sigue igual; le cambian además la bomba del depósito, y sigue igual... Hace 10 días, les dije que ya me empezaba a cansar del coche, que no era normal, que encima me iban a joder las vacaciones de navidad, y me dejaron un coche de sustitución, sin coste al menos (porque de normal, si quieres coche de sustitución, te lo cobran a 35 euros/día sin IVA), y me contaron que no tenían ni idea de qué le podía ocurrir al coche, que lo estaban mirando los ingenieros de Seat desde Barcelona, que podía ser la culata rajada, con 76000 km y cuidado al máximo, claro...
Perdón por el tocho, pero... ¿Qué opináis? ¿Alguno conoce algún problema similar? Es que me siento estafado, eso que tiene mi coche no puede ser problema de desgaste, sino un defecto, porque no es normal que el concesionario oficial, no tenga ni idea de lo que le pasa al coche... Y lo que tampoco es normal es que cuando lo arreglen -si lo arreglan-, me peguen la clavada del siglo, porque considero que ese problema no es culpa mía...
Es que si esto no se arregla, voy a hablar seriamente con atención al cliente de Seat. Y necesito opiniones del foro. Gracias a todos.
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