Cambiar líquido dirección asistida.

[dogadel]

Hola señores ¿Que tal?, pues vereis me registré hace unos días, ya que estaba pululando por otro foro, y me comentaron que este es mucho mejor, y decidí visitaros, y como soy adicto a los tutos de "moncho", pues aquí estoy.

Bueno, deciros que tengo un VW New Beetle, de gasolina, motor 2.0i de 115 cv, de 8 válvulas, pues bien, quisiera saber el proceso de cambio de líquido de dirección, ya tengo la referencia del líquido (es de coclor verde y es el original de VW), lo que quisiera saber es la cantidad necesario total, y cómo es el proceso del cambio del mismo (vaciado, llenado, purgado), es decir para no meter la pata y cometer una insensatez y provocar una avería, Creo que mi sistema de dirección es el mismo al del Goll IV, y al del Bora.

Un saludo y gracias.

P.D si sabeis de alguna página y/o enlace que haga referencia al tema ruego me lo comuniqueis.

Un saludo y gracias, nos seguiremos viendo, deciros que no estoy de pasada, estoy para quedarme y aprender y ayudar cuando sepa o pueda ayudar, (que conste), jejejej.


Gracias de antemano.

[knipex]

Me interesa!

Creo que hay que quitar un tornillo de vaciado en la cremallera y luego rellenar, y el purgado es automatico.

quizas alguien pueda confirmarlo...

[dogadel]

Pues muchas gracias, alguien me podría decir la situación del tornillo.

Gracias de antemano.

Un saludo.

[m0nch0]

De tornillo nada. Si quieres vaciar completamente el circuito y rellenarlo todo nuevo tienes que hacerlo de esta manera o algo similar.

1.- Sacar el deposito del liquido de direccion soltando las 2 tuberias que tiene. La que esta en el deposito con una jeringuilla y un trozo de tubo se saca facil.

2.- Todo el resto que esta en las tuberias, bomba y barra de direccion sale con ayuda de aire comprimido. Se mete presion (no mucha) por un tubo y sale todo el liquido por el otro. Para no pringarse todo lo mejor es acoplar de alguna manera un trozo de tubo largo y llevarla a un recipiente. Una vez que deja de salir liquido se montan las 2 tuberias en el deposito y se vuelve a sujetar.

3.- Se rellena hasta arriba. Para todo el circuito si mal no recuerdo con un poco mas de 1/2 litro es suficiente.

4.- Se enciende el coche y se deja a ralenti, rapidamente volvemos a rellenar el deposito ya que lo vacia rapido. Se sigue rellenando hasta que llega un momento que ya no chupa mas. Se deja casi hasta arriba de liquido y nos vamos al volante.

5.- Giramos la direccion 20 veces a la derecha y a la izquierda hasta el final del recorrido despacio para que vaya eliminando el aire. Cada pocas vueltas controlamos que el liquido no baja mucho, sino rellenamos.

6.- Una vez que se le ha dado 20 vueltas salimos a la carretera, circulamos un rato normalmente y despues comprobamos el nivel y lo dejamos al maximo. Listo, ya esta cambiado.

[knipex]

Muchas gracias por la explicacion moncho!

[Rapete]

Cada cuantos km, o cada cuanto tiempo es recomendable hacerlo? ¿El fabricante dicta una duración determinada?

Gracias.

[m0nch0]

el fabricante no dice nada sobre cambiarlo. Yo diria que cada 200.000 kms se deberia ya que tampoco se ensucia el liquido como para cambiarlo mas asiduamente.

[cimpy]

Bueno la verdad, que eso que dicen que el liquido de direccion no se cambia, me rio yo de ello y mas si no has tenido tu el coche en toda su vida, porque en mi coche TODOS los liquidos estaban cortados, es decir freno,direccion y anticongelante!!! ya que cada vez que se le rellenaban lo hacian con marcas distintas o distintos liquidos, y se cortan, entonces se mezclan y no hacen buen su funcionamiento!!

De esto puede dar fe m0nch0 que fui quien los cambio jaja.

[golfever]

M0nch0, cuando dices no mucha presion ..¿cuanto aprox en bares? ¿como para el liquido de frenos? 1.5 o 2 bares?

[m0nch0]

M0nch0, cuando dices no mucha presion ..¿cuanto aprox en bares? ¿como para el liquido de frenos? 1.5 o 2 bares?

se trata de no abrir la pistola a todo el caño, con que vaya saliendo poco a poco hasta que empieza a salir solo aire es suficiente. Es que meter 8 bar que es lo que da el compresor no creo que le siente bien aunque tampoco deberia pasar nada ya que trabajan a mas de 100 bar, pero por si las moscas.