depresor-bomba tendem

[m0nch0]

la bomba tandem no tiene reparacion. La manera de comprobar si funciona bien es medir el vacio justo en un racor pequeño en la salida de la tandem (el racor es del tubo que alimenta de vacio a las n75, n18 etc etc). Se suelta el tubo pequeño y se mide con el motor a ralenti. Tiene que dar minimo - 0.65 bar de vacio aunque lo ideal es que pase de -0.8 . Si te da dentro de lo normal es que esta bien.

Sobre el consumo. Con los kms de la firma si no le has cambiado nunca el arbol de levas este puede ser uno de los motivos. Aun asi puedes tener algun inyector mal y eso lo puedes ver con el vagcom.

[xrclasica]

Hola a todos. Os comento, en el taller donde trabajo, vino hace poco tiempo un Golf 2.0 TDi que daba tirones, no siempre, y que estaba algo flojo de fuerza. Llamamos al servicio técnico (el taller no es concesionario) y nos dieron una pista que nos llevó a la solución. Había que mirar el filtro de gasoil, y así vimos que éste estaba completamente negro. Una vez dijimos esto al servicio técnico, nos comentaron que el problema era de la bomba-depresor. Lo que ocurría es que mezclaba el gasoil con el aceite en el propio cuerpo del depresor o en la zona donde hacia junta con la culata, lo cual explicaba la bajada de rendimiento. Una vez cambiado el depresor-bomba (un buen pellizquito para el dueño del coche) todo solucionado. Espero que esta explicación os ayude en alguna ocasión. Un saludo.

[juliantdi]

Hola a todos. Os comento, en el taller donde trabajo, vino hace poco tiempo un Golf 2.0 TDi que daba tirones, no siempre, y que estaba algo flojo de fuerza. Llamamos al servicio técnico (el taller no es concesionario) y nos dieron una pista que nos llevó a la solución. Había que mirar el filtro de gasoil, y así vimos que éste estaba completamente negro. Una vez dijimos esto al servicio técnico, nos comentaron que el problema era de la bomba-depresor. Lo que ocurría es que mezclaba el gasoil con el aceite en el propio cuerpo del depresor o en la zona donde hacia junta con la culata, lo cual explicaba la bajada de rendimiento. Una vez cambiado el depresor-bomba (un buen pellizquito para el dueño del coche) todo solucionado. Espero que esta explicación os ayude en alguna ocasión. Un saludo.

¿como mirais el filtro para ver el color? ¿lo rompeis?...

porque es una buena manera para saber si está bien o no... ya que el retorno lo manda mezclado con aceite... a parte de la depresión como dice m0nch0

¿le aumentó el consumo al GOLF?

[xrclasica]

¿como mirais el filtro para ver el color? ¿lo rompeis?...

porque es una buena manera para saber si está bien o no... ya que el retorno lo manda mezclado con aceite... a parte de la depresión como dice m0nch0

¿le aumentó el consumo al GOLF?

Pues con desmontar la tapa del filtro de gasoil, ya lo estás viendo. El paso del gasoil lo puede oscurecer un poco, pero el filtro que yo vi estaba completamente negro, ya sabes, pringado de una mezcla de gasoil y aceite. En cuanto al consumo de combustible no sé si subió o no, pero lo que sí hacía el Golf era dar tirones y andar menos de lo habitual. Un saludo.