Hola, si en lugar de DSG llevas un cambio manual, es necesario cambiar la valvulina??
En principio el aceite para las cajas manuales viene para no cambiarlo, aunque a veces algún problema se soluciona o se mitiga con un cambio de aceite.
Por cierto, me gusta tu nick. Uno de los cantantes con más personalidad de los últimos 30 años ; )
Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Menudo tema interesante se esta tratado aqui y sobretodo importante economicamente pues el cambio dsg vale una pasta, despues de leer todos los mensajes que los foreros ponen, me gustaria añdir unas cosas que creo son muy importantes o eso creo: 1º La importancia que tiene, como cualquier profesional de cualquier especialidad sabe, el usar los pares de aprete indicados, evidentemente con dinamometrica, no solo por no dejarlo flojo, sino por no apretarlo demasiado, ocasionando una raja en el bloque. 2º Si utilizamos como referencia lo que sacamos pues, pueden pasar dos cosas que este por debajo de su nivel o que este por encima, con el perjuicio que tiene cada situacion, pues para que esto fuera una buena medida, tendriamos que partielk de que en nuestro cambio hay el nivel exacto, y no se vosotros pero en el cambio de aceite de motor que haces en el concesionario, aquien se lo han dejado bien?? a mi siempre pasado y bastante.
Volviendo al manual que puso moncho, por cierto con una informacion muy amplia , solo me gustaria preguntarle, pues no acabo de comprender bien el ultimo apartado " En cuanto el aceite tenga una temperatura de entre 35° y 45° centígrados:
– Desacoplar el acoplamiento rápido del adaptador de llenado de aceite -VAS 6262- o el adaptador que tengamos para el llenado, estando el motor en marcha.
– Dejar salir el aceite sobrante.
– Una vez ha salido el aceite (empieza a gotear), hay que desenroscar el adaptador de llenado -VAS 6262- o adaptador y montar el tornillo dotado de un retén nuevo.
Par de apriete: 45 Nm
–Parar el motor y montar la tapa insonorizante. "
entiendo que una vez alcazado la temperatura de 35 y 45 grados, quitas el adaptador de llenado -VAS 6262 y empieza a salir el aceite sobrante y una vez que deja de salir y se produce el gote ya pones el tapon de cierre con su reten nuevo, es asi ???
Bueno Moncho solo decir que espermos sigas muchos años en los foros de vag y no te cambies de marca , que siempre es un placer ilustrarse con tus conocimientos un saludo.
wharchos (01/08/2016)
Buenísimo,muchas gracias muy didáctico
No se ven las fotos del la primera página alguien me las puede pasar
Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk
Y a mí también, en breve me tocará cambio.
Por cierto ahora el filtro del aceite del DSG es esté
Con la referencia 02E 305 051 D
Seat Altea: CAT off - EGR anulada - Xenon - Daylight - Repro CSR
VW Golf: Totalmente de serie
Mil gracias por volver a subir las fotos!!!!!
Seat Altea: CAT off - EGR anulada - Xenon - Daylight - Repro CSR
VW Golf: Totalmente de serie
sabríais decirme que rosca lleva? yo diría que es 3/8 para cojer el racord y hacerme yo la herramienta
Se puede llenar por arriba, por la base del filtro con un embudo y un tubo sin ningún problema
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
Que opiniones teneis del aceite original:
VAG G052182A2, 1L 21,95€
o el aceite:
Castrol Transmax Dual, 1L €12,20
Es mucho mas barato, buena marca y valido para dsg.
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