Como veis estas medidas de los inyectores??

[fexac]

la distribucion es de fabrica tiene 65OOOkms .El motor es de un a4 140cv BRE DEL 2006

[m0nch0]

la distribucion es de fabrica tiene 65OOOkms .El motor es de un a4 140cv BRE DEL 2006

¿has llevado el coche alguna vez al conce por problemas de vibraciones?

[fexac]

No,las vibraciones no son excesivas como para tener que llevarlo al conce.

[m0nch0]

No,las vibraciones no son excesivas como para tener que llevarlo al conce.

no te pregunto eso sino que si lo has llevado alguna vez y en alguna revision le has dicho que tenias vibraciones. Te lo comento porque veo muy variado el angle ( -2.4CF) y no se toca si el cliente no se queja. El valor ideal es +1.

[fexac]

no se lo he dixo nunca,porq tampoco lo sabia.
de todas formas el coche ha ido bien hasta hace unos meses q empezo a consumir mas,dar pequeños tirones,e incluso a tener fallos de arranque estos ultimos desde hace mas tiempo

gracias y haber si se soluciona de una p vez

[frejo]

Si tienes medios,podias liarte la manta a la cabeza y ajustar el angle synchro a un valor positivo(+1) y asi vas descartando cosas.

[fexac]

lo q mas tengo son medios y bajos pero tocar eso como q no me mola

[natxete2012]

Hola buenas, soy nuevo poniendo pots, así que si hago algo mal lo siento.
Me compré hará cuatro meses un Audi A4 Avant Quatro Sline 2.0 Tdi de 140CV Diesel de 2006 (B7) motor BPW y desde que lo compré me ha estado dando pequeños tirones entre las 1500-2000rpm, a raíz de este comportamiento le he ido haciendo diferentes reparaciones.
El que me lo vendió se ha portado bien conmigo ya que se ha echo cargo de todas las reparaciones que le he hecho y ahora paso a contaros los pasos que tiene su miga.
Yo notaba tirones y tras meterle la máquina, me dijeron que la egr estaba mal y la anularon tanto mecánica como electrónicamente (cambiándole el mapa), después de esto se me encendía el chivato de los calentadores y tras varias pruebas vieron que el turbo fallaba de vez en cuando, el que me lo vendió me había dicho que el turbo parecía nuevo, pero parece ser que debía ser uno regenerado y me lo han cambiado por uno de original de desguace con unos 100000Km (usado pero no me puedo quejar,no?)
Me comentó que podía ser del carburante y me echo un producto para eliminar la humedad, así que tampoco.
Aun así me sigue dando tirones muy de vez en cuando, tras hablar con el mecánico otra vez me dice que el problema podría venir de los inyectores, me dice que el siguiente paso sería llevarlos testarlos a una empresa especializada, lo cual me dice que serían unos 400€ más la mano de obra y si hay algún inyector mal otro tanto.
Tras leer varios hilos sobre los inyectores le he conectado Vag-Com 12.12.0, he ido 1-Engine(Motor), luego a 8-Meas Blocks(Bloques de Medición) y he leido los canales 013-018-023 como he podido leer en algún hilo sobre el tema y estos son los datos que me da.

1ª medición:
Inyector: 1 2 3 4
013: 0.00 -0.47 -0.09 0.59
018: 0.0 0.0 0.0 0.0
023: -15.0 -25.0 -10.0 -13.0

2ª medición:
Inyector: 1 2 3 4
013: -0.16 -0.35 -0.28 0.82
018: 0.0 0.0 0.0 0.0
023: -17.0 -24.0 -7.0 -10.0

3ª medición:
Inyector: 1 2 3 4
013: 0.07 -0.45 -0.14 0.52
018: 0.0 0.0 0.0 0.0
023: -16.0 -26.0 -7.0 -9.0

Entre medio de estas mediciones he ido pisando el acelerador y lo que he apreciado es que al mantener pulsado el acelerador sobre las 2200 rpm en el canal 018 todos los inyectores marcaba 4.0 y sobre las 3000 rpm marcaba 128.0
Todos estos datos han sido tomados a la temperatura de trabajo de 90ºC y al ralentí.

Que os parecen? podéis ayudarme a sacar alguna conclusión? Creéis que el inyector 4 me falla? o como dicen algunos compañeros del foro puede que sea el cableado? o puede que sea la bomba de inyección o bomba tamdem, que falle la presión? porque creo que mi coche tiene bomba de inyección,no? podríais confirmármelo también?

Otro dato que creo que es importante es que que seguido de estas mediciones chequee a ver si tenía algún fallo y cuál es mi sorpresa que es que si, pone lo siguiente:

Mas Air Flow Sensor (G70)
P0101-000

Este sensor se encuentra dentro de la bomba de inyección, no? será que la bomba esta mal? o será el sensor?
Espero que me ayudéis a ver la luz, ya que creo que esta reparación va ir de mi cuenta y por supuesto que no quiero gastar ni un duro más de lo necesario haciendo pruebas de inyectores para que luego sea otra cosa.
Muchas gracias por todo y perdón por la parrafada.
Un saludo a todos y de nuevo gracias a todos los que formáis esta comunidad sois una gran ayuda y fuente de inspiración.

Saludos Natxo

[Serggy]

El g70 es el caudalimetro. Haz un log para ver como anda.

[natxete2012]

Si me puedes decir como hacer el log del caudalimetro te lo agradecería, entro en 1-Engine(Motor), luego a 8-Meas Blocks(Bloques de Medición) y en que canal, o no es de ahí?
Gracias