Junta egr
Hola.
Tengo un passat 2.0 140cv bi, le he cambiado la junta de la egr por la de 9mm, y no se si sera aprensión mia pero me parece que ahora tiene un silvido en la egr que antes no tenía, yo se lo achaco a que la junta de origen traía como un revestimiento de goma que esta no trae.
Pero por otra parte ¿como un repuesto original vw puede producir problemas de estanqueidad?
¿a alguien mas le dio esta impresion al cambiar la junta?.
Por cierto si que note que el coche tiene mejor respuesta a bajas vueltas(tampoco es que la mejora sea espectacular, pero se nota), y que me redujo algo el consumo.
Hola James
Es muy posible pero tranquilo que no pasa nada, al modificar el caudal de los gases recirculados es normal que cambie un poco el sonido del turbo, de todos modos revisa que no hayas dejado un poco sueltos los dos tornillos que aprisionan la junta que también podría venirte por ahí el tema.
el silvido es normal,el mio tambien se lo e notado.
para que notes mucha mejoria en bajos deberias mirar el angle syngle y ponerlo en positivo y asi notaras muchisima mejoria,porque estos motores no son una maravilla en eso.
passat 2.0 tdi
kawasaki z750
suzuki ltz 400
bombardier ds 650
Es en negativo cuando se nota, pero vamos que tampoco es la panacea.Iniciado por davidyeva
pues yo lo tenia -1.85 y ahora lo llevo a +0.35 y se nota que va mucho mejor en bajas,pero bastante diferencia.
passat 2.0 tdi
kawasaki z750
suzuki ltz 400
bombardier ds 650
hola, yo tuve en mi passat (bkp como el tuyo) la misma sensación que comentas, ese silbido extraño en la egr, también tenía la sensación de que el coche tardaba mucho más en llegar a la temperatura de servicio y en verano no le daba importancia porque ese tiempo quedaba reducido practicamente a nada pero al llegar el frío cada vez tardaba más y no me gustaba un pelo andar con el coche frío, entonces quité la junta de 9 mm. ya que el cambio que noté al ponerla no fue tanto como esperaba.
Por si te sirve de algo cuando si que noté un cambio abismal fue en la primera revisión que le dije al jefe de taller que el coche no andaba nada no tenía nada de bajos y pegaba un patadón a 1800 rpm, pues no se que me hicieron pero el coche era otro, con más bajos, más lineal y con menos patadón que antes, tanto que pensé que el coche tenía menos fuerza.
Un saludo.
vw passat 3c 2.0 tdi 140 cv (BKP)
seat leon II fr 2.0 tdi 170 cv (BMN)
Hola y gracias por las respuestas.
La verdad es que yo tengo pensado dejar la junta nueva, ya que quitando el ruido que os comento todo lo demás son buenas sensaciones, tengo que probar lo que me comentáis del Angle Synchro, pero me da un poco de miedo andar con la polea del árbol de levas, sobretodo porque creo que este coche lleva 2 árboles de levas y tengo que enterarme de como se hace, que si metes la pata con la distribución adiós motor, davidyeva ¿puedes explicar un poco como es el proceso en un bkp?
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