Fotos espía: Lamborghini "Jota", sustituto del Murciélago

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Tiene un amigo mío un Arosilla de 50 cv que bueno... un día lo llegamos a poner a 160 de marcador en llano, después de estar un buen rato pisándole en recta . Lo bueno que tiene es que con él las multas nunca son muy grandes...

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Igual que sucedió hace dos años con el Estoque, Lamborghini ha comenzado su campaña promocional de cara a la presentación de su próximo coche en el Salón de París. ¿Conceptual o de producción? No lo sabemos, pero todo indica a que se trata del sucesor del Murciélago, que con los días contados, no puede hacer esperar demasiado a su sustituto.

El Jota, que es como se llamará de acuerdo a los rumores, será un coche más potente y ligero, construido sobre un chasis de fibra de carbono y con un motor V12 de 700 CV para salvar el 0 a 100 en cerca de 3 segundos. Si esta foto se corresponde con él (y si no también), deberíamos esperar una carrocería compuesta con un esquema bitono, mitad pintada, y mitad fibra descubierta.

El ángulo, como puedes ver, es bastante feo, así que no podemos sacar mucho; da la impresión de que encaja parte del morro y el parabrisas (se diría que eso de en medio es el brazo del limpia), pero hasta que no tengamos un nuevo teaser nos será difícil comenzar a elaborar una idea mental. Lambo ya dice que nos quedan cinco más por ver de aquí al 30 de septiembre, así que no pierdas de vista la portada...

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Ya queda un día menos para la presentación del Lamborghini Jota... el 30 de septiembre. La espera será por tanto más tolerable con caramelitos como el que hoy ha vuelto a soltar la firma de Sant'Agata Bolognese, que para no variar, no enseña mucho más aparte del tramado de la fibra de carbono sobre uno de los paneles de su próximo modelo. Esta vez lo interesante estaba no estaba en la imagen, sino en la nota de prensa adjunta.

En el documento, Lamborghini presenta un "manifiesto para los superdeportivos del futuro", que ya no solo estarán basados en la velocidad máxima (cualquier coche de alto copete alcanza ya los 300 km/h, reconoce Lambo), sino en la aceleración y el comportamiento; detalle último que hasta ahora no era uno de los signos de identidad de la casa. El fabricante señala que la clave para conseguir sus metas pasa por el uso de la fibra de carbono como material esencial en la construcción de nuevos modelos, más dinámicos y ligeros que nunca. Así sea.

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En Sant’Agata Bolognese siguen igual de enigmáticos en lo referente a las supuestas novedades que presentará Lamborghini en el Salón de París. Por lo menos, ahora nos enseñan algo del interior, con un volante rojo que podría incluso herir sensibilidades extremas.

El texto que acompaña a este nuevo teaser es incluso más escueto que el que acompañaba a la primera imagen que vimos de lo que suponemos será el Lamborghini Jota. Ese texto simplemente es: “Element of surprise”. Nada más.

Lo que vemos es un salpicadero con un extraño diseño hecho completamente en fibra de carbono y un volante rojo a juego con el baquet del conductor, también en el mismo color. La caída del parabrisas delantero promete un diseño afilado, como nos tienen acostumbrados en Sant’Agata Bolognese. Ya queda menos, no desesperéis…

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Cuando no tenemos un teaser, el Jota nos tiene ocupados con nuevas fotos espía; el caso es no abandonar las portadas. Hoy, te traemos un nuevo álbum tomado en Nürburgring, cubierto como siempre de pies a cabeza y dando sus 715 CV en el infierno verde mientras se ultiman los preparativos para su debut en el Salón del Automóvil de París.

Más que la potencia de su motor 7.0 V12, en realidad, lo que de verdad nos tiene escamados es el nuevo énfasis de Lambo en quitar peso y mejorar maneras, y es que (mal que le pese a alguno), la firma fundada por don Ferruccio todavía conserva esa fama de constructor de velocísimos tractores. Ahora sí, Ferrari deberá andarse con mucho ojo.

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[javieres]

precioso, el sueño de una primitiva para adquirirlo.,

[Alvarit0]

madre mia, quien pudiera permitirse uno de estos......

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El foro FerrariChat siempre es una mina de oro para los que buscan información filtrada sobre los mejores superdeportivos italianos. En esta ocasión, se ha filtrado información acerca del nuevo Lamborghini Jota, por parte de uno de los invitados a una presentación privada para clientes VIP. No ha podido traer fotografías porque Lamborghini confiscaba cámaras y teléfonos móviles, pero sí que nos ha podido traer datos técnicos y algunos detalles prestacionales del Lambo definitivo.

Denominado Jota por el momento, se sabe que su apellido será LP700-4, lo que ya nos ofrece algunas pistas. Empleará un motor 6.5 V12 – una evolución del actual motor de los Murcielago – potenciado hasta los 700 CV, con un brutal par máximo de 680 Nm a 5.500 rpm. Es un motor atmosférico y su línea roja comienza a las 8.250 rpm. Sólo de imaginar el aullido del doce cilindros a más de 8.000 rpm ya se me ponen los pelos de punta. El superdeportivo mantiene la tracción integral permanente.

Su caja de cambios será una secuencial de siete relaciones – no de doble embrague – con cambios de marcha en sólo 50 ms. En cuanto a prestaciones, se dice que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2.9 segundos y que alcanza una velocidad punta de nada menos que 350 km/h. En cuanto a construcción, el nuevo Lamborghini Jota LP700-4 está formado por un chasis monocasco de fibra de carbono, lo que reduce el peso con respecto a los actuales Murcielago en 229 kg, y aumenta su rigidez en un 70%.

¿Qué tenemos hasta la fecha? Un superdeportivo de motor central y 700 CV, tracción a las cuatro ruedas, unos 1.450 kg de peso, puertas estilo tijera y suspensión trasera similar a la de un Fórmula 1. A mí me suena pero que muy bien. Su debut público será en el Salón de Ginebra de 2011, allí estaremos para contároslo todo de primera mano.

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Hoy varios medios de comunicación están autorizados a hablar del nuevo Lamborghini al haber expirado el embargo que pidió la marca. En teoría se va a llamar Aventador, pero sigue sin ser oficial. Es el reemplazo del Murciélago, que ya no se vende. Se presentará en Ginebra el año que viene.

Respecto a su predecesor, se consigue una reducción de emisiones del 20% sin perder potencia, es más, la gana. De hecho, Lamborghini está exento de cumplir las normativas europeas de emisiones, por volumen de dióxido de carbono/km, al producir menos de 10.000 coches al año. Aún así, quieren vender eficiencia.

El fabricante quiere reducir sus emisiones en un 35% hasta 2015. Solo haciendo cambios en el motor y transmisión se ha logrado una reducción en emisiones de las dos terceras partes de lo que ha bajado en total respecto al Murciélago. El consumo estará en torno a 17,7 l/100 km en vez de 22 l/100 km.

Otras medidas para reducir las emisiones ha sido la adopción de ruedas de menor resistencia a la rodadura, el ahorro de 100 kg de peso gracias al carbono y mejoras aerodinámicas. El Ferrari 599 GTB Fiorano es ahora menos potente y más contaminante, pese a que el nuevo ¿Aventador? tiene tracción total y el 599 no.

La transmisión, de un solo embrague (aunque el efecto es parecido a un DSG), es manual robotizada, no se venderá manual en este modelo. Tiene siete velocidades y es más rápida y más compacta que la del Murciélago. El tiempo de salto entre una marcha y otra se cifra en 50 milisegundos, es mucha rapidez.

Hay tres modos de cambio: Strada (para conducción normal), Sport (más deportiva) y Corsa (solo para quemados y circuito y con “Launch Control” para salir pitando). Digamos que es como una transmisión automática secuencial de carreras pero para un coche que rodará por vías públicas.

El motor mantiene la cilindrada de 6.5 litros, pero se ha cambiado el diámetro y la carrera de los cilindos. Son 700 CV de potencia a 8.250 RPM y 690 Nm de par máximo a 5.500 RPM. La admisión es atmosférica y la inyección multipunto indirecta. No se ha adoptado la directa todavía por complicaciones técnicas.

La compresión sube de 11:1 a 11,8:1. Es un motor más ligero, se ahorran 18 kg respecto al anterior y se ha rebajado la altura del cárter seco para mejorar el centro de gravedad del coche y por tanto el comportamiento. El motor L539 tiene doce cilindros en V con una inclinación de 60º entre bancadas.

Las ventas empezarán en el segundo semestre de 2011, después de la presentación internacional. De momento no hay imágenes oficiales del coche. Pasará un año y poco más entre que se ha dejado de producir el Murciélago (abril) y que su reemplazo se venda. Lamborghini espera perder ventas a consecuencia de ese lapso.


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Todavía no sabemos si el sustituto del Lamborghini Murcielago se llamará Lamborghini Jota, Lamborghini Aventador o nos sorprenderán con una tercera denominación.

Lo que sí empezamos a ver claro es su línea: como manda la tradición Lamborghini, cada vez más afilada, más extrema, más cerca de dejar en evidencia cualquier prototipo que se haga llamar deportivo que haya presentado cualquier marca en los últimos años. Todo nos parecería imposible si no fuese porque el Lamborghini Reventon, en el que también encuentra cierta inspiración, también terminó siendo un modelo de producción real, aunque a pequeña escala.

Las fotografías se han publicado en Facebook, supuestamente en un exclusivo evento restringido a unos cuantos afortunados, alguno de los cuales no pudo resistirse a distribuirlas. El sustituto del Lamborghini Murcielago se deja ver con menos camuflaje que hasta ahora, con una cobertura plástica que cubre su pintura pero no oculta sus formas.

El Lamborghini Murcielago es el modelo más potente de Lamborghini (si no tenemos en cuenta al Reventon). Hasta ahora se vendía con un motor 6.5 V12 de 640 o 670 CV, a un precio entre los 300.000 y los 400.000 euros aproximadamente. Según los detalles técnicos publicados, el nuevo motor mantendría la cilindrada y aumentaría la potencia hasta los 700 CV, pero reduciendo en un 20% las emisiones y el consumo. En el Salón de Ginebra del próximo año conoceremos los detalles.


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