Ese 1749 con qué lo hibridaste ? soplados ?
Me suena haber leido algo de tu coche, tu hermano frecuenta otros foros verdad, por cierto Bienvenido
Ese 1749 con qué lo hibridaste ? soplados ?
Me suena haber leido algo de tu coche, tu hermano frecuenta otros foros verdad, por cierto Bienvenido
Noto que anda más logicamente, pero por ejemplo un TDI 130 stock impresiona más.Iniciado por rusito
Humo hecha, a mi entender, bastante. Si acelero a punta de gas y voy subiendo vueltas hasta 3500 no hecha nada, a partir de ahi va sacando una bola de humo que mirando por el retrovisor central parece que tape toda la luna trasera.
No petrolo, me confundes con Sapatillaplana. Él tiene un S3 y su hermano uno como el mio, ambos preparados en Art Competició.Ese 1749 con qué lo hibridaste ? soplados ?
Me suena haber leido algo de tu coche, tu hermano frecuenta otros foros verdad, por cierto Bienvenido
El A3 TDI del hermano de Sapa lleva así de memoria un GT2256V, colectores, embrague reforzado en kevlar, admisión, down pipe de 3'', boost-valve, EGR off y sube más allá de los 250cv, creo que anda en el limite de los inyectores stock.
Mi turbo lo mandé venir nuevo de TurboDynamics UK. Les dices para que coche es y ellos lo que hacen es coger el turbo de tu coche nuevo (GT1749VA en mi caso) y lo hibridan al stage que tu digas. Para mi coche existian dos stage, el MD375 (220-240cv) y el MD481 (240-260cv), la diferencia de precio es de risa: 100 euros.
La hibridación que hacen es muy especial, nada que ver con lo que se practica en ningún sitio de España. Te cambian caracola de admisión, caracola de escape, pulmón y le hacen al conjunto un tratamiento ceramico. En mi caso me pusieron un GT20 dentro de las carcasas de un GT1749VA.
Preferí el stage1 al stage2 porque creí que éste ultimo solo lo notaria en altas, al ser una hibridación de GT22 imagino.
Mis soplados actuales son de 1,4 estables con picos de 1,6/1,7.
Por ello ando informandome sobre una BV.
Saludos
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