8P BKD powered by Art Competició

[Viann]

Como ya he dicho antes, el coche venia pelao de extras, realmente el interior es muy soso, y no destaca nada.
Asientos de tela "Ambition", Concert II, volante de 3 radios "básico" (ni multifunción)... no tiene nada.
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El detalle del manometro eso si:
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[rusito]

no estan mal las graficas, hay una pequeña depresion en el par llegando a 3000v pero no creo que sea significativa a la hora de pisarle, tiene que pegarte al asiento, que tal la opacidad?

yo tambien llevo la parrilla en negro y queda genial es un toquecito mas deportivo que el cromado original, no la hay con nido de abeja como la del rs4 para tu A3?

a mi si me gustan las llantas, sobretodo con unos buenos frenos quedarian de escandalo

los extras con el tiempo se van poniendo, que son mas baratos que en la casa, hay muy buenos tutos para hacerle casi de todo

[Viann]

rusito no se a que te refieres con opacidad, si va de humos hace un poco yo diria que un poco más que una repro y eso que llevo línea casi stock.
La depresión que dices se la quiero corregir proximamente, es un tema que tengo que hablar con Oriol.
En cuanto a lo de pegar al asiento... si os fijais el coche ha perdido del todo la patada de PAR en bajas, por petición mia a Oriol. Dentro parece que ande menos que de serie y no exagero, es completamente progresivo tanto que parece un motor atmosferico.


Saludos

[rusito]

me refiero a emision de gases y cantidad de estos, vamos que si vas como una locomotora del antiguo oeste

como vas a notarlo como de serie con 50cv mas y mas par? si a 2800v mas o menos tienes todo el par ya entregado?

[petrolo]

Ese 1749 con qué lo hibridaste ? soplados ?

Me suena haber leido algo de tu coche, tu hermano frecuenta otros foros verdad, por cierto Bienvenido

[Viann]

me refiero a emision de gases y cantidad de estos, vamos que si vas como una locomotora del antiguo oeste

como vas a notarlo como de serie con 50cv mas y mas par? si a 2800v mas o menos tienes todo el par ya entregado?

Noto que anda más logicamente, pero por ejemplo un TDI 130 stock impresiona más.
Humo hecha, a mi entender, bastante. Si acelero a punta de gas y voy subiendo vueltas hasta 3500 no hecha nada, a partir de ahi va sacando una bola de humo que mirando por el retrovisor central parece que tape toda la luna trasera.

Ese 1749 con qué lo hibridaste ? soplados ?

Me suena haber leido algo de tu coche, tu hermano frecuenta otros foros verdad, por cierto Bienvenido

No petrolo, me confundes con Sapatillaplana. Él tiene un S3 y su hermano uno como el mio, ambos preparados en Art Competició.
El A3 TDI del hermano de Sapa lleva así de memoria un GT2256V, colectores, embrague reforzado en kevlar, admisión, down pipe de 3'', boost-valve, EGR off y sube más allá de los 250cv, creo que anda en el limite de los inyectores stock.
Mi turbo lo mandé venir nuevo de TurboDynamics UK. Les dices para que coche es y ellos lo que hacen es coger el turbo de tu coche nuevo (GT1749VA en mi caso) y lo hibridan al stage que tu digas. Para mi coche existian dos stage, el MD375 (220-240cv) y el MD481 (240-260cv), la diferencia de precio es de risa: 100 euros.
La hibridación que hacen es muy especial, nada que ver con lo que se practica en ningún sitio de España. Te cambian caracola de admisión, caracola de escape, pulmón y le hacen al conjunto un tratamiento ceramico. En mi caso me pusieron un GT20 dentro de las carcasas de un GT1749VA.
Preferí el stage1 al stage2 porque creí que éste ultimo solo lo notaria en altas, al ser una hibridación de GT22 imagino.
Mis soplados actuales son de 1,4 estables con picos de 1,6/1,7.
Por ello ando informandome sobre una BV.

Saludos

[petrolo]

Ok

De curiosidad murió el gato, muy interesante lo del tratamiento ceramico, los turbos 1749 de nuestros BKD repros se acaban muriendo por unas EGT muy elevadas, me imagino que con eso aportará un plus de durabilidad, se puede saber cuanto te salió aprox puesto en casa ?

Ya por último has cambiado también DP ?

Es interesante ver un TDi con eléctrónica ArtCompetició, se ven muy poquitos, tenemos algún compi con coches preparados por Oriol pero son electrónicas de Revo.

[GabyCR]

Como es que tienes esos soplados??? Es muy poco para lo que le puedes dar a ese turbo no???? Es que lo tienes como de serie.

Y no entiendo como puede dar 210 caballos con el soplado de serie. Estás seguro de que sopla a 1,4???

[petrolo]

Como es que tienes esos soplados??? Es muy poco para lo que le puedes dar a ese turbo no???? Es que lo tienes como de serie.

Y no entiendo como puede dar 210 caballos con el soplado de serie. Estás seguro de que sopla a 1,4???

Cuidado que su compresora es mucho más gorda que la nuestra, por eso con menos soplado "mueve" más aire.

[Viann]

Ok

De curiosidad murió el gato, muy interesante lo del tratamiento ceramico, los turbos 1749 de nuestros BKD repros se acaban muriendo por unas EGT muy elevadas, me imagino que con eso aportará un plus de durabilidad, se puede saber cuanto te salió aprox puesto en casa ?

Ya por último has cambiado también DP ?

Es interesante ver un TDi con eléctrónica ArtCompetició, se ven muy poquitos, tenemos algún compi con coches preparados por Oriol pero son electrónicas de Revo.

El precio es igual al que te soplan en conce oficial por un VA y como bien dices éste no es nada fiable con repro.

Lo de la DP... más o menos si llevo, me hicieron el supresor de CAT desde el turbo hasta el flexo artesanal.

Antes:

Después:


Las repros con electrónicas de REVO para TDI son muy "conservadoras", entiendo que deben llevar REVO retocadas por Oriol.


Saludos