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Tema: depresor-bomba tendem

  1. #1
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    Predeterminado depresor-bomba tendem

    hola a todos y FELIZ AÑO 2010
    pues me vuelve loko mi querido passat
    llevo mas de un año con unos tirones que te da la sensasion que no se alimenta el coche y no lo hace siempre dejo un tiempo pero cuando he tenido la averia del MAP a vuelto a pegar tirones
    y esta segudo con el pedal duro en bajas y en parado, a sobre todo ajora con un cosumo demasiado
    mi pasat tenia una media de 5.5l solo caretera y 7l solo ciudad y un 6,5-6.7l combinarlos y ahora no baja de 7 en caretera y 8 el mixto o incluso mas
    no lo veo normal
    pues huntando todo esto me lleva a la bomba tendem(que tiene la funccion de depresor tambien)
    ahora, hay alguna manera de averiguar si esta pieza funcciona corectalmente?
    moncho en un dia desmontaste una pieza desta pare estudiarla, a que conclusion has llegado
    se puede reparar?es que no me pilla muy bien gastar 400€ en una del conce
    gracias
    saludos
    VW passat variant AWX 130cv, 2001,347000km, tempomat,llantas 16,lunas tintadas,cuadro con fis ,pendiente xenon - robado el 7/7/2011
    SEAT CORDOBA SX 1900 TDI AFN 110cv 2P G8 A5 OPEN GODO 1998 278000 km y subiendo comprado el 29/09/2011

  2. #2
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    Predeterminado

    la bomba tandem no tiene reparacion. La manera de comprobar si funciona bien es medir el vacio justo en un racor pequeño en la salida de la tandem (el racor es del tubo que alimenta de vacio a las n75, n18 etc etc). Se suelta el tubo pequeño y se mide con el motor a ralenti. Tiene que dar minimo - 0.65 bar de vacio aunque lo ideal es que pase de -0.8 . Si te da dentro de lo normal es que esta bien.

    Sobre el consumo. Con los kms de la firma si no le has cambiado nunca el arbol de levas este puede ser uno de los motivos. Aun asi puedes tener algun inyector mal y eso lo puedes ver con el vagcom.
    Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
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  3. #3
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    Hola a todos. Os comento, en el taller donde trabajo, vino hace poco tiempo un Golf 2.0 TDi que daba tirones, no siempre, y que estaba algo flojo de fuerza. Llamamos al servicio técnico (el taller no es concesionario) y nos dieron una pista que nos llevó a la solución. Había que mirar el filtro de gasoil, y así vimos que éste estaba completamente negro. Una vez dijimos esto al servicio técnico, nos comentaron que el problema era de la bomba-depresor. Lo que ocurría es que mezclaba el gasoil con el aceite en el propio cuerpo del depresor o en la zona donde hacia junta con la culata, lo cual explicaba la bajada de rendimiento. Una vez cambiado el depresor-bomba (un buen pellizquito para el dueño del coche) todo solucionado. Espero que esta explicación os ayude en alguna ocasión. Un saludo.

  4. #4
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    preguntare por aqui a ver si encuentro un manometro para medir la bomba
    lo del injector es otro miedo que me da el coche y pienso que puede ser alguno mal, te comento
    en frio el coche aranca bien y no saca humo pero al los 5 min de dejarle arancado(y suelo dejarle como minimo 5 por la mañana para que se caliente un poco) empieza a sacar muchisimo humo blanco y no para si no me pongo en marcha o le subo de revoluciones, pues en un dia estaba con javi en una mini kdd de 3 personas y empeso el coche a sacar humo pero llebaba ya mas de media hora de que andaba con el por la ciudad y al accelerarle en vacio empezo a pegar tirones , sacar humo negro , y notarse como que iba en 3 cilindros(daba la senzacion como me hacia mi viejo golf 2 cuando se li iba algun injector o partia alguna tuberia y alimentava 2 o 3 cilindros) ese dia fue la primera y ultima vez que me hizo esto-lo del ir en 3 pero me da la senzacion que algo no va muy bien y ademas ya a perdido mucha fuerza no tira como antes ,hay que apretarle mucho y si le piso el pedal a fondo en 2-a por ejemplo para un log por ejemplo no anda hasta 1800 , luego tira suave hasta 2700-3000 y alli pega el tiron que antes lo tenia desde 1400, hay veces que se me queda en 1200 en alguna rampa o algo asi y no sube hasta que no encuentra llano o le piso el embrague para subirle de vueltas, pero ya te digo es aveces. siempre se lo digo a javi es que le espera la mano de moncho
    a ver si nos hacemos tiempo....
    dime donde tengo que mirar los injectores con el vag, es decir cual son las medidas reales
    tu coche tiene mas km ke el mio y va mucho mejor, no creo ke me tengo ke asustar con 280 mil
    saludos y gracias
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  5. #5
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    Predeterminado

    mira los grupos 013 (los 4 inyectores) , el 015 (consumo en l/h) , el 001 (cantidad inyectada y temperatura de agua) y el 004 (3º y 4º valor).

    Mi coche tiene el arbol nuevo, motor cambiado hace 80.000 kms y muchas mejoras y mantenimientos constantes muy poco habituales.
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  6. #6
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    gracias moncho
    mirare el lunes estos valores por que como tengo el tubo de vacio que va al servofreno(tubo caja aguas) roto supongo que no funccionara bien, de hecho no tengo frenos y el coche esta aparcado (vengo del dezguace y no lo he encontrado)y te voi a mandar toda la informacion a ver que se puede hacer, y si me toca el arbol de levas ...pues se cambiara, el pinion del cigueñal tiene que estar jodido por que el angle sincro no esta fijo oscila - ahora entre -1 ,0 ,1 y cuando mire yo primera vez con el vag era entre 1.5 y 3.7( lo baje yo con cympy)
    tu coche tiene que ir bien , pero veo a los taxis con 600 mil y no le a cambiado nunca arbol , turbo etc, (aparte de que estos coches funcciona siempre en caliente y tienen una conduita tranquila, tampoco es tanto, y otra mi hermano se compro un bmw 328 i con 500 mil del 92 y va como nuevo y el tio ni el cambio de aceite no lo hizo a tiempo por que es torpe-) me duele por que los amigos de mi hermano tienen solo BMW , y se rien de mi por que sus motores no rompen y a mi me veen cada mes debajo del coche, que si no es una es otra,cosas pequeñas pero... importa
    compre este passat con 12000 en 2006 con 86mil(120 mil-reales) y me he gastado solo en mantenimiento,aceite,filtros,neumaticos 2 juegos de 4, pastillas 2 juegos , discos 1 juego, y otras cosas pequenias(salvo el alternador y el carter que los ropi yo por mi error) mas de 15 mil euros
    son 27 mil en 3 años, creo que es mucho dinero para un passat
    pero me da igual yo lo quiero, va de maravilla- o bien iba
    a ver si acabo con la pesadilla esta
    saludos
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  7. #7
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    Cita Iniciado por xrclasica Ver Mensaje
    Hola a todos. Os comento, en el taller donde trabajo, vino hace poco tiempo un Golf 2.0 TDi que daba tirones, no siempre, y que estaba algo flojo de fuerza. Llamamos al servicio técnico (el taller no es concesionario) y nos dieron una pista que nos llevó a la solución. Había que mirar el filtro de gasoil, y así vimos que éste estaba completamente negro. Una vez dijimos esto al servicio técnico, nos comentaron que el problema era de la bomba-depresor. Lo que ocurría es que mezclaba el gasoil con el aceite en el propio cuerpo del depresor o en la zona donde hacia junta con la culata, lo cual explicaba la bajada de rendimiento. Una vez cambiado el depresor-bomba (un buen pellizquito para el dueño del coche) todo solucionado. Espero que esta explicación os ayude en alguna ocasión. Un saludo.

    ¿como mirais el filtro para ver el color? ¿lo rompeis?...

    porque es una buena manera para saber si está bien o no... ya que el retorno lo manda mezclado con aceite... a parte de la depresión como dice m0nch0

    ¿le aumentó el consumo al GOLF?
    Última edición por juliantdi; 09/01/2010 a las 21:17
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  8. #8
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    Joer, pues a mi que me sale negro negro el filtro de aceite.... ya me estás haciendo ponerme otra vez a temblar.
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  9. #9
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    Cita Iniciado por GabyCR Ver Mensaje
    Joer, pues a mi que me sale negro negro el filtro de aceite.... ya me estás haciendo ponerme otra vez a temblar.
    Hombre el de aceite no esperaras que salga blanquito
    Se refire al de gasoil,aunque supongo que habras querido decir el de gasoil.
    Superb 2007 tdi BPZ: tempomat,climatronic,tom tom, parquitronic valeo,Reposacabezas con dvd integrado,radio cd mp3,lunas solarchec,xenon,Repro,Bluetooh Parrot Mki 9200 (con pantalla a color y entradas usb ,ipod, etc..) y lo que esta por hacer...
    150000 kms .5,5 L/100 km...


    NO SOY DE DERECHAS NI DE IZQUIERDAS,SOY ESPAÑOL...
    我的家庭是首要

  10. #10
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    UPS, si perdona, el de gasoil.
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