Iniciado por jmageitos
Los platos SAC se montaron a partir del 2003 si mal no recuerdo. No he oido defectos de el sino mas bien virtudes, te pego algunas:
Embrague autoajustable
Principio de funcionamiento del embrague autoajustable: el sensor de carga
El gráfico (figura 1) muestra una representación esquemática. La diferencia más importante con respecto a un embrague convencional es que el alojamiento del diafragma no se encuentra firmemente unido a la tapa por medio de remaches, sino que se apoya sobre un „diafragma intermedio sensor“. Ese diafragma sensor se mantiene en reposo hasta que por motivo de desgaste del disco varía la geometría del punto de apoyo, provocando un sobreesfuerzo para actuar el diafragma(accionamiento pedal), es en este momento cuando el diafragma sensor actúa, desplaza y permite el recolocado de las levas del sistema de reajuste volviendo a reponer la posición,esfuerzo y accionamiento de la 1ª vez.
El embrague autoajustable LuK presenta dos ventajas principales:
-Fuerzas de accionamiento de desembrague reducidas, que se mantienen constantes a lo largo de la vida de servicio del embrague.
-Mayores reservas frente al desgaste y, por consiguiente, duración más larga de servicio gracias a la compensación del desgaste
De estas dos ventajes principales se deriva una serie completa de posibles ventajas secundarias, tales como:
-la desaparición de los servosistemas (en los vehículos industriales)
-unos sistemas de desembrague más sencillos
-además de la menor fuerza necesaria para accionar el pedal del embrague, también menores recorridos de este último
-nuevas posibilidades de reducción del diámetro del embrague
-la fuerza de accionamiento del pedal del embrague se mantiene constante a lo largo de toda la gama de regímenes del motor
-menor recorrido del cojinete de desembrague durante toda la duración de servicio del componente
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