no tengo precios de los productos porque no me quede con ellos pero el antifriccion el bote te dura toda la vida del coche y el limpia inyeccion se echa un 3% de todos los litros del deposito con lo que dura tambien bastante. Yo lo estoy echando en mi coche (el antifriccion) y no se nota nada porque no tiene que notarse pero es muy bueno el producto. El limpiador de inyeccion lo he probado en varios coches con fallos de inyeccion, lo ha probado RubenRS y yo, se nota a los 10 km de echarlo.Iniciado por Buje
Si quieres saber precios pregunta en su web o por tlf que te atienden bien.
Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.
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pos muchas gracias moncho, llevo 142.000kms creo que voy a esperarme para el antifricción, cuido el coche al max, pero bueno jeje... sobre el limpia inyectores tenía pensado echar algo , pero bueno el otro día pase la itv me dio 1.7 de opacidad que tal? cual es el max? menudo asesinato en vacio a las 5000 rpm dos veces no? la ostia....
gracias por todo, un saudo!
Seat leon sport tdi I asv
Riudo taques
Buenas, primero aclarar que he estado sin entrar aquí porque no me llegaban los e-mails de notificación (que en realidad si me llegaría alguna que no abrí y por eso no me he enterado de todas estas respuestas).
Moncho Esta bien saber que el chivato no enciede si la presión no se mantiene baja en unos segundos. Así si cuadra.
Lo cierto es que me tiene un poco mosqueado, porque en frío cuando arrancas el motor no suena nada a taques, pero a los 2-3 minutos empieza a sonar (ruido más sordo, pero a taques). Raro ¿no?
Mañana le bajaré el nivel de aceite.
He leído más de una contestación donde se dice que el aceite 0w-40 no es apropiado para este motor y no es del todo mentira, porque Mobil 1 no dice que cumpla la normativa 505 01 (o la que le corresponda que no me acuerdo bien..). El tema es que leí en algún foro donde me transmitió bastante credibilidad que el REPSOL era lo peorcito, este si dice que cumple esa normativa, pero justito (suficiente para ponerlo en el bote) y que entre varios aceites que se probaban en lavoratorio, Movil 1 0W-40 era uno de los que mejores condiciones cumplía para el motor inyector-bomba, que al parecer debe ofrecer una buena (gruesa) pelicula lubricante a x presiones y a x temperaturas, etc. Y que si en el bote no pone que cumple la normativa 505 01 (aunque si lo cumple con creces) es porque todo eso cuesta mucho dinero y tiempo. Me convenció.
No me preguntes donde lo ví, porque hace 6 meses o más que leí el toston sobre todo eso y no lo recuerdo.
En cuanto al limpiador de inyectores LANCAR, conozco más de uno al que le va a interesar mucho.
¿Limpian como para corregir la lectura en el VAGCOM?
Tenemos aquí un 2.0 TDI iny-bomba que vibra bastante y el VAGCOM dice que un inyector está a -3 (o sea, muy mal).
A este le hará falta algo más...
Señores el Lancar contiene teflón PTFE, el teflón obstruye los conductos de lubricación. Yo por eso uso metallube por no contener teflón u otras substancias, ademas el tratamiento dura 100.000 km, el Lancar hay que echar un 3% en cada 3 cambios de aceite o cada año. Yo prefiero metallube y como no Mobil 1 0W40.
gracias por el detalle, eso estaba mirando yo en la web... yo creo que para el proximo cambio voy a poner el metalube al aceite y gasoil a ver que tal va.......
oye el metalube del aceite que se pone antes de cambiar el aceite o despues, no lo tengo claro, gracias
Seat leon sport tdi I asv
mejor con el aceite nuevo, no vayas a sacarlo antes de que se trate el motor...
Calientas un poco el coche, añades lo que indica el fabricante y te haces unos cuantos km.
Yo lo he probado en coches gasolina con km y la verdad que se nota, principalmente se nota que cuando levantas el pie el motor retiene menos, también puedes notar que el motor va más fino o que el arranque es mucho mejor.
salu2
Yo con Metalube no note nada... Ruido igual, consumo igual...
Eso si, la cartera con -50 Euros. Ojo! Que no quiero decir que sea malo.
Efectivamente, si no notaste nada es seguramente porque tu motor estaba en buen estado. Cuando notas mucha diferencia es que habia muchas partes con exceso de fricción, yo lo lo unico que he notado es que retenga menos, que sueltas el acelerador y tarda más en bajar la aguja del velocimetro.
Como dicen por ahí del lancar hay videos y demás de ferias que usan metallube y luego sacan el aceite y motor todavía está un rato. Gente de karts por lo que tengo entendido lo usa mucho y hay bastantes cosas por intertet si buscas. Malo creo que no es, yo no he oido ninguna queja y además al no llevar teflón, como dicen aquí, no obstruye nada. Por eso no es un aditivo para evitar consumo de aceite, es para tratamiento del metal y disminuir fricción.
salu2
Pues dependiendo del motor, eso seria un 3% cada 90.000 Km o lo que es lo mismo, un botellita de 100 ml te duraria 2.970.000 Km 33 años. No le veo ninguna ventaja económica al Metallube en ese sentido.
Lo del PTFE ya es otra historia.
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jeje, el 3% supongo será un 33%, que es lo mismo a aplicar en 3 cambios el botecito entero...
salu2
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